VW Amarok Проблеми с проверката на двигателя + празен ход: Необходима е експертна помощ

Като собственик на VW Golf GTI 2015, срещнах почти идентични симптоми. Светлината за проверка на двигателя и неравномерната скорост на празен ход сочеха към вакуумен теч във всмукателната система. Връзката между помпата на вакуумния усилвател на спирачките и всмукателния клапан се е влошила, причинявайки нестабилно подаване на въздух към двигателя. Симптомите съвпадат с това, което описвате – груба работа на двигателя, особено на празен ход, поради неотмерен въздух, постъпващ в системата. Макар и не непосредствено опасно, продължителното шофиране с вакуумен теч може да повлияе на горивната смес и производителността на двигателя. Често срещани точки на повреда при тези двигатели включват: Напукани вакуумни маркучи, Разхлабени маркучеви връзки, Неизправен PCV клапан, Повредени всмукателни уплътнения. Правилната диагностика изисква проверка на всички вакуумни маркучи и провеждане на тест с дим, за да се идентифицира точното местоположение на всички течове на въздух. Ремонтът ми изискваше подмяна на свързващия маркуч и прекалибриране на сензора за положение на дроселната клапа. Този проблем е сравнително често срещан при двигателите на VW от тази ера, макар и обикновено не при толкова нисък пробег. Потърсете квалифициран техник, за да извърши пълен оглед на всмукателната система, преди да подменяте отделни компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти същия проблем с моя Амарок миналата година. Светлината за проверка на двигателя и лошият празен ход се оказаха причинени от пукнатини във вакуумните маркучи. Механикът също откри, че уплътнението на всмукателния колектор започва да се поврежда, така че сменихме и двете. Колко ви струи ремонта в крайна сметка? Също така ме интересува дали сте имали спиране на двигателя или други проблеми, откакто сте го оправили? Моят работи безпроблемно, но сега внимателно следя системата за подаване на въздух, за всеки случай.

(Преведено от Английски)

След първоначалната ми публикация за проблема с вакуумния теч, занесох моя Golf GTI на сертифициран механик, който правилно диагностицира проблема. Отчетът на налягането в колектора потвърди подозренията ми за системата на въздушния клапан. Те откриха, че маркучовата връзка от помпата към клапана е дефектна, което е причинило нестабилното подаване на въздух. Общият ремонт струва 175€, което включваше подмяна на връзката и тестване на системата. От ремонта на проблема с въздушния клапан, двигателят работи перфектно, без прекъсвания или неравномерна работа на празен ход. Лампата за проверка на двигателя също не се е появила отново. Редовното наблюдение на системата за всмукване на въздух е интелигентна превантивна поддръжка. Тези проблеми, свързани с вакуум, могат да се повтарят, ако компонентите започнат да се износват, но при правилен ремонт с качествени части, ремонтът трябва да е дълготраен. Ключът е да се хванат тези проблеми рано, преди да повлияят на други компоненти на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. Накрая оправих моя Амарок миналата седмица. Намерих надежден механик, специализиран в двигатели VW. Те направиха пълен оглед на вакуумната система и откриха множество проблеми, засягащи налягането в колектора. Основният проблем беше точно както обсъждахме – влошени вакуумни маркучи и дефектна гарнитура на всмукателния колектор. Механикът ми показа къде изтича въздух по време на димния тест. Общата цена възлезе на 230 € за части и труд, включително пълен контрол и калибриране на системата. От седмица двигателят работи перфектно, без повече прекъсване или неравномерен ход на празен ход. Лампата за проверка на двигателя е изгаснала и подаването на въздух изглежда правилно регулирано. Оглеждайки се назад, трябваше да се справя с тези вакуумни течове по-рано, но поне сега е оправено. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да разбера какво да търся. Определено ще продължа да следя всмукателната система и вакуумните маркучи за евентуални бъдещи проблеми.

(Преведено от Английски)