VW Amarok: Предупреждение за ABS + Тежко управление показва проблеми с гумите

Като собственик на Amarok (VW Passat 2.0 TDI от 2013 г.), аз се сблъсках с почти идентични симптоми. Предупреждението за налягане в гумите се появяваше редовно, въпреки редовното напомпване. Основната причина беше дефектен датчик за налягане в гумите на две колела, което създаваше несъответстващи показания за налягане и задействаше множество предупредителни системи. Загубата на налягане в гумите задейства предупреждението за ABS, тъй като системата е регистрирала неравномерни скорости на колелата. Вибрациите, които описвате, са типични, когато налягането в гумите стане нестабилно. Тежкото управление често е резултат от реакцията на системата за сервоуправление на тези нередовни показания за налягане в гумите. Замяната на датчика за налягане в гумите изискваше специализирано диагностично оборудване за препрограмиране на новите клапани. Това не беше бърза поправка, цялата система за наблюдение на налягането в гумите трябваше да се рекаленбрира след подмяна на частите. Това определено е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като нестабилното налягане в гумите може да компрометира стабилността на автомобила и системите за безопасност. Предупрежденията за ABS никога не трябва да се пренебрегват, дори ако основната причина изглежда свързана с гумите. Препоръчвам да се диагностицират професионално както системата за наблюдение на налягането в гумите, така и сензорите за ABS. Докато проблемите с налягането в гумите може да изглеждат незначителни, те могат да доведат до по-сложни проблеми, засягащи множество системи на автомобила.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Наистина го уцелихте, точно дефектният датчик за гума беше причината за всички проблеми. Оправих го миналата седмица и тежкото волан и вибрациите изчезнаха напълно. Предупреждението за ABS също изчезна, след като всичко беше рекапитализирано. Само се чудя, колко ви струи ремонта в крайна сметка? Появиха ли се други проблеми, след като датчиците за гуми бяха сменени? Моят Амарок работи безпроблемно от ремонта, но винаги е добре да се знае какво да се следи. Механикът спомена, че течовете на въздух са доста често срещани при тези датчици, така че следя отблизо всички предупреждения за ниско налягане в гумите. По-добре е да се хванат тези неща рано, преди да причинят повече проблеми.

(Преведено от Английски)

Откакто оправих дефектния сензор за гуми в моя Amarok, всичко работи перфектно. Общият ремонт струваше 280€, за смяна на дефектния вентил и рекалібриране на системата за мониторинг на гумите. Предупреждението за ниско налягане в гумите, което постоянно се появяваше, е напълно престанало. Няма допълнителни проблеми, появили се през месеците след ремонта. Просто поддържайте редовни проверки с манометър за гуми, за да хванете рано евентуални течове на въздух. Сензорите за гуми в тези модели са доста надеждни, след като бъдат правилно поправени, но е разумно да следите показанията за налягане в гумите на таблото за необичайни модели. Инвестицията си струваше, като се има предвид как дефектният сензор е засягал множество системи. Стабилните показания на налягането в гумите са направили забележима разлика в цялостното управление и работата на системата за безопасност. Продължавайте да правите това, което правите, като оставате бдителни към всякакви предупреждения за налягане в гумите. Вашата проактивен подход към решаването на проблема със сензора вероятно е предотвратил по-сериозни повреди на ABS и кормилните системи.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Накрая отидох да оправя това в нов автосервиз вчера. Общата сметка беше 320€, малко повече от очакваното, но си струваше всяка стотинка, виждайки как се кара колата сега. Целият процес отне около 3 часа. Те откриха два дефектни сензора за гуми, които причиняваха загуба на налягане и несъответстващи показания. След като ги смениха и рекапибрираха системата, предупреждението за ABS изчезна веднага. Тежкото кормило се оправи по пътя към дома. Оказва се, че предупрежденията за спукана гума са натоварвали сервоуправлението, защото системата постоянно се е опитвала да компенсира това, което е смятала за нестабилно налягане в гумите. Механикът ми показа как старите сензори всъщност са били корозирали отвътре, причинявайки всички тези фалшиви показания. Много се радвам, че проверих това, преди да доведе до по-големи проблеми. Колата се чувства напълно различна сега, няма повече вибрации или проблеми с кормилното управление. Ще продължа да следя отблизо показанията за налягането в гумите, но засега всичко изглежда стабилно.

(Преведено от Английски)