VW Atlas: Проблемите със спирането сочат към повреда в разпределителния вал

Като имам известен опит с VW, миналата зима се сблъсках с почти идентични симптоми при моя VW Tiguan 2021. Необичайните проблеми със заглушаване и прекъсване на двигателя бяха доста сходни с това, което описвате. След множество инциденти с гасене на двигателя на празен ход, го занесох в независим сервиз. Диагностичният скенер разкри грешки, свързани с датчика на разпределителния вал, но истинската причина беше дефектно кодиращо колело на разпределителните валове, което пряко влияе върху запалването и показанията на датчика. Общата цена на ремонта възлезе на 695€, включително части и труд. Ремонтът включваше подмяна на кодиращото колело и пълна калибриране на датчиците. Оттогава колата работи перфектно, без допълнителни проблеми със заглушаване или палене. Преди да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Atlas, Дали заглушаването се случва, когато двигателят е студен или топъл, Каквито и да са специфични кодове за грешки от индикатора за проверка на двигателя, Някакви необичайни звуци от моторния отсек, Дали проблемите са започнали постепенно или внезапно. Тази информация ще помогне да се определи дали вашите симптоми съвпадат точно с това, което аз преживях с моя Tiguan.

(Преведено от Английски)

Имам 104638 км на километража и току-що ми направиха годишния сервиз миналия месец. Задържането определено се случва по-често, когато двигателят е загрял, особено след кратки пътувания в града. Чувам леко тракане от предната част на двигателя, което сякаш се засилва, когато се появят проблемите. Проблемът се разви постепенно за около 2 седмици, преди да светне индикаторът за неизправност на двигателя. Прочетох кодовете с обикновен скенер и получих P0340, което сочи към неизправност в веригата на датчика за положение на разпределителния вал. Начинът, по който влияе на запалването, е логичен, като се имат предвид симптомите. Надявах се да се уча от опита на други, преди да реша дали да се опитам сам да диагностицирам и тествам датчика, или да го занеса директно в сервиз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Вашите симптоми и кодът P0340 съвпадат перфектно с това, което преживях, до най-малкия детайл, включително тиктакащия шум от предната част на двигателя. В моя случай с Tiguan, първоначално си помислих, че е просто датчикът на разпределителния вал, но всъщност виновникът беше енкодерното колело, което влияеше на управлението на двигателя и показанията на датчика. Постепенното появяване на симптомите също съвпада с моя опит. Проблемите с запалването ставаха по-забележими с времето, особено след загряване на двигателя. Тиктакащият шум, който споменахте, също присъстваше в моя случай, което се оказа свързано с повреденото енкодерно колело, влияещо на показанията на датчика на разпределителния вал. Като се има предвид пробегът и симптомите ви, силно ви препоръчвам да го проверите професионално, вместо да се опитвате да диагностицирате сами. Въпреки че подмяната на датчика на разпределителния вал може да изглежда лесна, потенциалът за прекъсване на запалването и по-нататъшно увреждане, ако е замесено енкодерното колело, прави професионалната диагностика си струва инвестицията. Пълният ремонт на моя Tiguan включваше: Пълен диагностичен скен, Подмяна на енкодерно колело, Нов датчик на разпределителния вал, Калибриране на датчика и регулиране на времето. Общото време за ремонт беше около 4 часа. Просто се уверете, че проверят както датчика, така и енкодерното колело, тъй като диагностицирането само на повредата на датчика може да не реши основния проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за вашия опит с Тигуан. Приликите в симптомите и кодът P0340 са наистина полезни. Въз основа на вашата обратна връзка, ще пропусна собствените си тестове на сензорите и ще го занеса в сервиза утре. Тикащият шум, съчетан със спиране на двигателя при загряване, определено сочи към подобни проблеми с енкодерния диск, които споменахте. Ще се уверя, че поискам да проверят както сензора за положение на разпределителния вал, така и енкодерния диск по време на диагностиката. Фактът, че вашият ремонт включва корекции на времето и пълна калибрация, е логичен, като се има предвид как компонентите работят заедно. При 104000 км инвестирането в правилен ремонт е по-добре, отколкото рискуването на по-нататъшни щети на двигателя от неправилно запалване. Благодаря ви, че разяснихте пълния обхват на вашия ремонт. Това помага да се определят реалистични очаквания за това, с което може да се сблъскам с моя Атлас. Ще докладвам отново, след като получа официалната диагноза и завършване на ремонта.

(Преведено от Английски)