VW Bora губи мощност с пушек поради дефектен PCV

Имах подобни симптоми на моя VW Golf 1997 бензин. Неизправността на системата за вентилация на картера е причинила неравномерен празен ход и син дим от ауспуха по време на ускорение. Поддръжката разкри напълно запушен клапан PCV и влошени маркучи. Димът се появява, защото двигателно масло се засмуква в горивните камери, когато системата PCV е дефектна. Това създава прекомерно налягане в картера. Неизправността също така води до постъпване на неотчетена въздух в всмукателния колектор, което води до богата горивна смес и загуба на мощност. Ремонтът изискваше: Нов комплект клапан PCV, подмяна на всички свързани гумени маркучи, почистване на всмукателния колектор, смяна на маслото поради замърсяване. Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като може да повреди вътрешните части на двигателя, ако не се провери. Симптомите съвпадат перфектно с неизправност на системата PCV. Основните признаци бяха: Син/сив дим от ауспуха, неравномерен празен ход, лампа за проверка на двигателя, спад на мощността, разход на масло. Препоръчвам да се диагностицира и ремонтира от сертифициран специалист VW, за да се осигурят подходящи части и процедури.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си с ремонта на PCV системата. Симптомите ви звучат точно като това, с което се борих. Общата цена на ремонта беше ли разумна в крайна сметка? Просто се чудя, тъй като трябва да си поправя моята и искам да планирам бюджета си съответно. Също така ме интересува дали проблемите с празния ход и производителността са изчезнали напълно след ремонта или сте забелязали други проблеми по-късно?

(Преведено от Английски)

Благодаря, че попитахте за резултата от ремонта. Откак сертифициран механик поправи вентилационния клапан на картера, моят Голф работи перфектно. Прахосването на празен ход е напълно изчезнало, а производителността се е върнала към нормалното, без повече досадни загуби на мощност или проблеми с дима по време на ускорение. Общата цена на ремонта беше 360€, което включваше части и труд. Това може да изглежда скъпо, но като се има предвид цялостната работа, необходима за предотвратяване на бъдещи щети на двигателя, си е струвало инвестицията. Поддръжката включваше подмяна на вентилационния блок, всички свързани маркучи и пълно почистване на системата, за да се отстрани всякакви маслени остатъци, натрупали се от неизправността. Няма допълнителни проблеми, появили се през месеците след ремонта. Лампата за проверка на двигателя остава изгасена и двигателят работи чисто, без дим от ауспуха. Просто се уверете, че използвате квалифициран механик, който познава VW системите, правилното инсталиране е от съществено значение за предотвратяване на бъдещи течове или проблеми с вентилацията.

(Преведено от Английски)

Най-накрая занесох моята Бора в оторизиран сервиз на VW, след известно колебание. Вентилационната система наистина беше виновникът, точно както описахте. Димът от ауспуха спря веднага след като смениха PCV клапана и почистиха цялата система. Ремонтът ме струва 420€, малко повече от вашия, но включваше щателен преглед на свързаните компоненти. Механикът ми показа стария клапан, той беше напълно запушен с маслени отлагания, което причиняваше неизправността. Какво облекчение е да имам нормална мощност отново и да нямам повече предупреждения за проверка на двигателя. Прахообразната работа е гладка сега, а двигателят работи като нов. Трябваше да го оправя по-рано, вместо да се тревожа за намирането на правилния сервиз. Понякога плащането на малко повече за правилна услуга си струва, за да се избегнат бъдещи главоболия. Наистина оценявам вашата подробна помощ при идентифицирането на проблема. Фактът, че някой обясни подобния си опит, ме направи по-уверен в правилното диагностициране и ремонт.

(Преведено от Английски)