VW Fox Diesel Пропускане на запалване: Често срещани проблеми с всмукателния колектор

Като имам умерен опит в работата с двигатели VW, се сблъсках с почти идентични проблеми с моята 2006 VW Polo дизел. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което аз изпитах: прекъсване на запалването, неравномерна работа на празен ход и намалена мощност на двигателя. Изтичането на уплътнението на всмукателния колектор поради прегряване действително беше коренната причина. Моят механик откри това след провеждане на тестове за налягане на системата на колекторния датчик. Ремонтът включваше пълна подмяна на всмукателния колектор и съответните уплътнения, за да се възстанови нормалната работа на двигателя. Общата цена на ремонта беше 1180€, включваща части и труд. Работилницата се нуждаеше от около 6 часа, за да завърши работата. Оттогава двигателят работи гладко, без прекъсвания на запалването или проблеми с мощността. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли могли да предоставите: Текущ пробег на вашия Fox, Някакви последни ремонти или модификации на двигателя, Конкретни кодове на грешки от индикаторната лампа за проверка на двигателя, Дали забелязвате проблемите по-често при студен старт, Дали чувате някакви свистящи звуци от моторния отсек. Тази информация ще помогне да се потвърди дали вашата система на колекторния датчик има подобни проблеми и дали симптомите на изтичане на уплътнението съвпадат с това, което срещнах аз.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 147000 км, а сега показва 148871 км. Симптомите на налягането в колектора съвпадат перфектно с вашето описание. Скенерът показа кодове на грешки P0299 и P0101. Няма скорошни ремонти на двигателя, освен редовни смени на маслото. Свистещият шум е определено налице, особено забележим при студен старт и при ускорение. Пропуските в запалването изглеждат най-изразени, преди двигателят да се загрее. Няма направени модификации на оригиналната настройка. Въз основа на вашия опит, ще бъде ли достатъчно само подмяната на уплътнението на колектора, или трябва да обмисля пълна подмяна на сензорния комплект на колектора, за да се предотвратят бъдещи проблеми?

(Преведено от Английски)

Като разгледах кодовете на грешките и симптомите ви, особено P0299 и P0101, ситуацията ви е почти идентична с моята. Първоначално обмислих само смяна на уплътнението на моя Polo, но пълната подмяна на колектора се оказа по-разумното дългосрочно решение. Свистящият звук и проблемът с паленето на студен двигател, които описвате, са ясни признаци за вакуумен теч в системата на колектора. Моят механик обясни, че когато тези колектори се повредят, вътрешните компоненти често развиват микропукнатини, които се влошават с времето, което води до неравномерни съотношения въздух-гориво и лоши показатели на двигателя. От моя опит, пълната подмяна на колектора отстрани не само непосредствения вакуумен теч, но и предотврати потенциални повреди на сензорите, които често следват. След 30 000 км след ремонта, показателите на двигателя ми остават стабилни, без лампи за грешки или проблеми с налягането в колектора. Частичното решение може да спести пари първоначално, но предвид начина, по който симптомите прогресират, вероятно ще се наложи да смените целия агрегат в крайна сметка. Системата на сензорите на колектора е критична за правилното функциониране на двигателя и всяко компрометиране на нейната цялост ще продължи да влияе на цялостната му работа. Цената на ремонта може да изглежда висока, но като се има предвид подобреното представяне на двигателя и отстраняването на потенциални бъдещи проблеми, в моя случай си заслужаваше инвестицията.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за вашия опит с ремонта на Polo. Вашата обратна връзка определено помага да се потвърдят моите подозрения за проблеми с всмукателния колектор на моя Fox. Тези кодове на грешки, плюс свистящият звук и проблемите със студения старт, изглежда сочат ясно към проблеми с налягането в колектора. Като се има предвид, че това засяга толкова значително работата на двигателя и може потенциално да причини повече щети, мисля, че ще последвам вашия съвет и ще се насоча към пълна подмяна на всмукателния колектор, вместо само да се опитвам да поправя теча на уплътнението. Макар и по-скъпо предварително, има смисъл да се адресират всички потенциални точки на повреда едновременно. Цитираното време и цена за ремонт ми дават добър ориентир, с който да работя, когато обсъждам това с моя сервиз. Ще насроча ремонта скоро, преди проблемите с пропуските в запалването на двигателя да се влошат. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит, определено помогна да се изясни най-добрият път напред за отстраняване на тези симптоми на налягане в колектора.

(Преведено от Английски)