VW Fox Diesel: Криза с масленото налягане и тропане на двигателя

Тъй като се справих с подобен проблем на моя VW Polo дизел от 2012 г., мога да споделя опита си като човек със средни познания по ремонт на автомобили. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – светлина за ниско маслено налягане и тракащи звуци от двигателя, въпреки правилното ниво на моторно масло. След получаването на множество предупредителни сигнали, реших да не рискувам да карам колата и я закарах на теглене до сервиза. Диагнозата показа дефектна маслена помпа, която причиняваше неравномерно маслено налягане в целия двигател. Ремонтът включваше: Смяна на маслената помпа, Нов маслен филтър, Пълна смяна на маслото, Тестване на налягането в системата. Общата цена възлезе на 755€, включително части и труд. Това определено не е проблем, който да се игнорира, тъй като недостатъчното маслено налягане може да причини сериозни повреди на двигателя много бързо. Тракащите звуци подсказват, че двигателят може вече да работи с недостатъчно смазване. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Fox, Колко време светва предупредителната лампа, Дали тракащият звук е постоянен или прекъсващ, Някаква скорошна смяна на маслото или история на поддръжката. Тази информация би помогнала да се определи дали вашата ситуация е подобна на това, което съм преживял, и дали е необходимо незабавно действие.

(Преведено от Английски)

След редовната ми поддръжка на 37391 км, започнах да забелязвам тези симптоми. Проверих го и се оказа дефектен датчик за налягане на маслото, комбиниран с частично блокирана маслена помпа. Ниското налягане на маслото определено беше основният проблем. Ремонтът включваше: Нов датчик за налягане на маслото, Смяна на маслената помпа, Свежо двигателно масло, Нов филтър. Общата цена на ремонта беше 680€. Работилницата потвърди, че шофирането до там можеше да причини сериозни щети на двигателя, така че тегленето беше правилното решение. Сривът на маслената помпа може да се случи внезапно, а тези тракащи звуци бяха ясен предупредителен знак. Двигателят сега работи гладко с правилни показания за налягане на маслото. В момента следя отблизо налягането на маслото по време на първоначалното стартиране и редовното шофиране. Няма предупредителни светлини или необичайни звуци след ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте своя опит с ремонта. Радвам се, че сте го оправили, преди да се стигне до сериозни повреди на лагерите на двигателя. Симптомите и разходите за ремонт са много близки до това, което срещнах при моя Фокс. Дефектният датчик за налягане на маслото в комбинация с проблеми с маслената помпа изглежда е сравнително често срещана точка на отказ при тези двигатели около 35-40 000 км. Когато се появи предупреждението ми за налягане на маслото, сервизът откри подобни проблеми – запушени маслени канали в помпата и дефектен датчик, даващ неверни показания. След ремонта е разумно да следите налягането на маслото. Аз направих същото за около 2000 км след моя ремонт. Също така се научих да съм по-проактивен със смяната на маслото, сега го правя малко преди графика, за да предотвратя всякакви условия на запушване на масления филтър, които биха могли да натоварят помпата. За всеки друг, който чете с подобни симптоми: тропащите звуци, комбинирани с предупреждения за налягане на маслото, изискват абсолютно незабавно внимание. Разходите за ремонт са много по-ниски от риска от пълен отказ на двигателя, ако се кара с ниско налягане на маслото. Забелязахте ли някаква разлика в шума на двигателя при студен старт след ремонта? Моят Фокс стана забележимо по-тих, особено през първите няколко секунди на работа.

(Преведено от Английски)

Определено виждам подобрение в цялостната производителност на двигателя след ремонта. Студените стартове са много по-плавни и тихи сега, напълно различни от тревожните тракания и дрънчания, които чувах преди. Манометърът за маслено налягане показва стабилни показания, дори по време на загряване. Съгласен съм, че е важно да се подхожда превантивно към поддръжката. Вече съм насрочил следващата си смяна на маслото по-рано, отколкото е предложено в ръководството. Нямам намерение да рискувам отново с проблеми с ниско маслено налягане. В сервиза ми обясниха колко е важно правилното маслено течение за предотвратяване на преждевременно износване на двигателя. Оглеждайки се назад, това, че закарах колата на теглене, вместо да я карам до сервиза, си струваше всеки лев. Научаването, че повредата на маслената помпа може да доведе до пълно разрушаване на двигателя, наистина постави разходите за ремонт в перспектива. 680€ може да изглеждат много, но е много по-евтино от необходимостта от пълна смяна на двигателя. За справка, това бяха точните предупредителни знаци, които показваха сериозен проблем: Светва предупредителна лампа за маслено налягане, Двигателят трака все по-силно, Нестабилни показания на масленото налягане, Грапаво движение, особено на празен ход. Всеки, който вижда подобни симптоми, трябва незабавно да провери колата си. Понякога сензорът за маслено налягане може да е простата поправка, но не си струва да се рискуват по-сериозни проблеми.

(Преведено от Английски)