VW Golf TDI - Климатикът е мъртъв, компресорът не се включва

Имах много подобен проблем с моя VW Jetta TDI от 2006 г. Като човек със среден опит в работата с автомобили, първоначално си помислих, че това е просто теч на хладилен агент, причиняващ проблеми в системата на климатика. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – липса на включване на компресора и пълна липса на студен въздух. В моя сервиз направиха пълна диагностика и установиха, че ниско напрежение в превозното средство пречи на компресора на климатика да се включва правилно. Пресостатът получаваше недостатъчно захранване, за да задейства компресора. Ремонтът включваше: Тестване на електрическата система, Смяна на дефектен регулатор на напрежението, Проверка на налягането в системата на климатика, Проверка на работата на компресора. Общата цена беше 240€ и системата за отопление, вентилация и климатизация работи безупречно след ремонта. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Получавате ли някакви специфични кодове на грешки? Забелязали ли сте други електрически проблеми, като например слаби светлини? Проблемът започна ли внезапно или се разви постепенно? Проверили ли сте предпазителите, свързани със системата на климатика? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, или дали е нещо друго, което пречи на компресора да се включи.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. При последния ми сервиз на 85 000 км всичко работеше добре. Релето на климатика всъщност беше първият компонент, който механикът ми провери, тъй като е често срещана точка на повреда при тези симптоми. След проверка на сензора за налягане и диагностика, установихме, че електрическите конектори към компресора имат значително натрупване на корозия, което предотвратява правилен контакт. Тъщателно почистване на връзките и подмяна на един повреден клема възстановиха пълната функционалност на климатичната система. Общият ремонт струва само 90€, тъй като не се наложиха подмяна на основни части. Натягателят на ремъка също беше проверен, докато се осъществяваше достъп до компресора, но беше в добро състояние. Климатичната ви система работи ли надеждно след подмяната на регулатора на напрежението?

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя, че сте решили проблема за разумна цена. Ремонтът на регулатора на напрежението на моята Jetta поддържа климатичната система да работи перфектно от над 2 години без никакви проблеми. Вашият проблем с корозията всъщност е доста често срещан при тези модели на VW. Свързванията на релето на климатика и пресостата са особено податливи на повреди от влага в моторния отсек. Струва си да проверите тези точки по време на редовната поддръжка, за да предотвратите подобни повреди. От както е направен ремонта, свикнах да проверявам електрическите съединения около компонентите на климатичната система по време на смяна на маслото. Бързо пръскане на почистващ препарат за електрически контакти върху съединенията е помогнало да се предотвратят повторения на проблеми с датчика за налягане или окабеляването на компресора. Цената на ремонта от 90€ показва стойността на правилната диагноза, много по-добре от ненужното подменяне на компресора или други основни компоненти. Радвам се, че обтегача на колана ви е проверен добре, тъй като това е друга често срещана точка на износване, която може да повлияе на работата на климатика.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за ремонта на Jetta. Проблемът с моя Golf всъщност започна доста внезапно, около 2 седмици след сервизното обслужване при 85000 км. Преди това всичко работеше добре. След проверка на сензора за налягане и диагностика, открихме, че електрическите конектори към компресора имат значително натрупване на корозия, което предотвратява правилния контакт. Тъщателно почистване на връзките и подмяна на един повреден клема възстановиха пълната функционалност на климатичната система. Общият ремонт струва само 90€, тъй като не се наложи подмяна на основни части. Натягащият ролик на ремъка също беше проверен при достъпа до областта на компресора, но беше в добро състояние. Климатичната система работи перфектно от ремонта. Механикът препоръча пръскане на контактен спрей върху електрическите връзки по време на бъдещи сервизни прегледи, за да се предотвратят подобни проблеми. Поддържането на правилните връзки изглежда е от решаващо значение за правилното функциониране на тези компоненти. Въз основа на двата ни опита, изглежда, че електрическите проблеми са чести причини за повреди на климатичната система в тези автомобили, а не механични проблеми със самия компресор. Имали ли сте други проблеми, свързани с климатичната система, след ремонта на вашия регулатор на напрежението?

(Преведено от Английски)