VW Jetta Симптоми и цена на ремонт на EGR клапан

Имах абсолютно същите симптоми на моя VW Golf 2005. Грапавият празен ход и прекомерният разход на гориво бяха ясни индикатори за проблеми с EGR клапана. Съскащият звук обикновено се появява, когато клапанът заседне в отворено положение, позволявайки прекомерна рециркулация на отработените газове. В моя случай, натрупването на въглеродни отлагания беше напълно блокирало EGR клапана, предотвратявайки правилното регулиране на потока. Това доведе до лоша работа на двигателя и постоянно светене на контролната лампа. Димът от ауспуха беше пряк резултат от неправилната смес гориво-въздух поради неизправността на EGR системата. Автомобилният ремонт разкри допълнителни проблеми с корпуса на клапана и свързващите тръби, които с течение на времето бяха развили въглеродни отлагания. Това се превърна в по-сериозен ремонт, отколкото се очакваше първоначално, изискващ пълно почистване на EGR системата и подмяна на клапана. Това е често срещан проблем при тези двигатели и отлагането на ремонта може да доведе до повишено износване на двигателя и потенциални повреди на други компоненти. Симптомите, които описвате, съвпадат с класическата повреда на EGR клапана. Неговата диагностика и бърз ремонт са от решаващо значение за предотвратяване на по-сериозни проблеми с двигателя. Правилно функциониращата EGR система е от съществено значение за контрола на емисиите и работата на двигателя. Когато тя се повреди, ще забележите точно това, което изпитвате - лошо ускорение, грапав празен ход и увеличен разход на гориво.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Тези проблеми с EGR клапана са истинско мъчение. Моята Jetta имаше подобни симптоми – неравномерна работа на двигателя, светване на индикатора за проверка на двигателя и ужасен разход на гориво. Оказа се, че имах и вакуумен теч близо до всмукателния колектор, което направи диагнозата трудна в началото. Спомняте ли си приблизително колко платихте за целия ремонт, включително частите и труда? Също така ме интересува дали сте имали проблеми с емисионните тестове или други проблеми, след като сте го оправили? Винаги е полезно да се знае какво да се следи при тези двигатели на VW.

(community_translated_from_language)

Току-що се върнах от ремонта и мога да потвърдя, че всичко е оправено. Механикът откри, че EGR клапанът е бил напълно блокиран, което е причинило всичките тези проблеми с емисиите на автомобила, които обсъждахме. Общата цена е 355€ за части и труд, което включва щателно почистване на цялата система за рециркулация на отработените газове. След ремонта, моят Голф работи перфектно, няма повече светлина за проверка на двигателя, по-добър разход на гориво и плавно ускорение. Автосервизът свърши чудесна работа, като почисти всички въглеродни отлагания, които са карали клапана да залепва. Няма проблеми и с емисионните тестове, колата минава с отличен резултат. Тези двигатели на VW са като цяло надеждни, но системата EGR изглежда е често срещана слаба точка. Редовната поддръжка помага да се предотвратят тези проблеми. Ако забележите подобни симптоми отново, най-добре е да го проверите рано, преди да засегне други компоненти на двигателя. Моето единствено предложение би било да използвате качествено гориво и може би да пуснете някакъв почистващ препарат през системата от време на време, за да предотвратите натрупването на въглерод. Инвестицията в превантивна поддръжка си струва в сравнение с това да се справяте с напълно повреден EGR клапан.

(community_translated_from_language)

Най-накрая занесох моята Джета при доверен механик, след като получих вашите отзиви. Бяхте абсолютно прав, EGR клапанът беше напълно запушен с въглеродни отлагания. Механикът откри и малък вакуумен теч, който влошаваше симптомите. Общият ремонт струваше 420€, което включваше подмяна на EGR клапана, почистване на цялата система и отстраняване на вакуумния теч. Дизеловият двигател работи много по-плавно сега, а лампата за проверка на двигателя най-накрая изгасна. Разходът на гориво също се е върнал до нормални нива. Автомобилният ремонт отне около 4 часа. Те ми показаха стария клапан, беше в ужасно състояние. Механикът препоръча редовно почистване на системата, за да се предотвратят бъдещи проблеми с каталитичния конвертор и компонентите за контрол на емисиите. Миналата седмица направих първия си тест за емисии и го преминах без проблеми. Няма повече дим от ауспуха или този досаден съскащ звук. Определено си струваше да се оправи правилно, вместо да се опитвам с бързи решения или да карам колата в това състояние.

(community_translated_from_language)