VW Круиз контрол мъртъв: Предупреждение за сензор за положение на дросела

Имах същия проблем с моя VW Golf TSI от 2016 г. Симптомите на круиз контрола съвпадаха точно – светлината на таблото светна, но системата отказа да се включи. Проблемът се оказа дефектна връзка на датчика за скорост. Механикът откри корозиращо окабеляване между датчика за скорост и контролния модул. Този датчик подава критични данни на множество системи, включително круиз контрола. Често срещаните причини за тези симптоми са: Свободно или корозирало окабеляване на датчика за скорост, Прегорял предпазител в веригата на круиз контрола, Неизправност на превключвателя на спирачната светлина, Повреден датчик за положението на дроселовата клапа. Ремонтът включваше почистване на клемите на конектора и подмяна на част от повредения кабелен сноп. Не е голям механичен проблем, но изисква подходящо диагностично оборудване за точно определяне на местоположението на повредата. Струва си първо да проверите кутията с предпазители, там трябва да има специфичен предпазител за функциите на круиз контрола. Прегорял предпазител ще бъде най-простото решение. Ако предпазителят е добър, най-добре е професионалист да провери тези датчикови връзки с подходящи инструменти, тъй като неправилните ремонти могат да повлияят на други системи.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно проблема със сензора за скорост. Моят звучи много подобно. Вече проверих кутията с предпазители и всички предпазители изглеждат непокътнати, така че подозирам, че може да е и окабеляването. Просто от любопитство, колко ви струи ремонта в крайна сметка? И работи ли правилно круиз контролът ви след поправката? Бутоните на волана ми все още щракат нормално, когато се опитвам да го включа, което ме кара да мисля, че теорията за свързване на окабеляването може да е вярна. Надявам се да избегна отново да ме прекарат в сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно последващите действия. Откак беше поправен контактът на датчика за скорост, темпоматът ми работи безупречно. Щракащите бутони на волана бяха точно това, което и аз изпитвах, проблемът определено беше в окабеляването, а не в превключвателите. Общата цена на ремонта беше 95€, което включваше диагностика и отстраняване на хлабав контакт между датчика за скорост и неговия конектор. Много по-разумно от някои оферти, които получих. Спиралната пружина и механизмите за контрол на скоростта в волана бяха наред, просто това дефектно окабеляване причиняваше спирането на системата. Много се радвам, че го оправих както трябва, вместо да се опитвам с временни решения. Тези проблеми с датчиците могат да бъдат трудни за диагностициране, но веднъж поправени правилно, те са склонни да останат поправени. Темпоматът сега се включва плавно всеки път, когато го използвам.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от механика, след като прочетох полезните отговори тук. Диагнозата потвърди, че проблемът е точно това, което беше предложено – корозирало окабеляване на връзката на сензора за скорост. Радвам се, че знаех какво да очаквам. Ремонтът отне около час и струваше 110 евро, което изглежда справедливо в сравнение с предишните прекалено високи цени. Механикът почисти клемите на конектора и замени малък участък от повреденото окабеляване близо до сензора за скорост. Сега круиз контролът работи перфектно отново. Педалният превключвател и другите компоненти са проверени и са добре. Наистина оценявам съветите за проблема с окабеляването, спестихте ми ненужна подмяна на части. Определено ще следя тези сензорни връзки в бъдеще, за да хвана всяка корозия рано. Сега най-накрая мога да използвам круиз контрола отново при по-дълги пътувания, без предупредителни лампи или проблеми със задействането. Благодаря ви, че ми помогнахте да избегна още една скъпа неправилна диагноза.

(Преведено от Английски)