VW Lupo Diesel - Загасване + Слаба Реакция - Необходима е Диагностика

Имах подобни симптоми с VW Polo TDI от 2004 г. Неравномерният празен ход и загубата на мощност бяха идентични, особено при студено стартиране. След някои диагностични процедури се оказа, че конекторът на нагревателя на горивния филтър е корозиралъ, което е причинило прекъсване на електрическата връзка. Ремонтът изискваше подмяна както на кабелния сноп към нагревателя на горивния филтър, така и на самия нагревателен елемент. Това беше необходимо, защото веднъж щом корозията се е появила, простото почистване на връзките осигурява само временно облекчение. Симптомите съвпадат с вашия случай - слаб отклик на дросела, повишен разход на гориво и случайни спирания. Вашият механик изглежда е на прав път. Нагревателят на горивния филтър е критичен компонент в дизеловите двигатели, особено при работа при студено време. Когато той е дефектен, може да предизвика точно тези симптоми, като позволява образуване на восък в горивните линии при по-ниски температури. Препоръчителни проверки преди ремонт: Проверете електрическите връзки на нагревателя на горивния филтър за корозия, Проверете съпротивлението на нагревателя на горивния филтър с мултицет, Проверете горивните линии за евентуални ограничения, Проверете историята на смяната на горивния филтър. Този ремонт изисква специално диагностично оборудване и опит с дизелови горивни системи. Въпреки че не е най-сложният ремонт, правилната диагноза е от решаващо значение, за да се избегне ненужна подмяна на части.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Polo. Моят Lupo имаше същите проблеми, спирането и ужасната икономия на гориво бяха наистина досадни. След като поправих корозирания нагревател на горивния филтър и поднових горивните линии, проблемите със стартирането на студено изчезнаха напълно. Просто ми е любопитно, каква беше крайната цена за вашия ремонт? Моята работа по горивната система се оказа, че се нуждае от няколко допълнителни части освен първоначалната оферта. Всичко работи безпроблемно след ремонта?

(community_translated_from_language)

Сметката ми за ремонт възлезе на 95€, главно за поправяне на кабелната връзка към нагревателя на горивния филтър. Механикът откри корозия в щепселния конектор и успя да го оправи, без да се налага смяна на целия компонент. Оттогава проблемите с неравномерната работа на празен ход напълно изчезнаха и разходът на гориво се върна към нормалното. Горивните линии и горивният филтър бяха проверени, но се оказаха в добро състояние, така че не бяха необходими допълнителни части. Колата пали перфектно сега, дори и при студено време, а проблемът със спирането е напълно решен. Работи безпроблемно от няколко месеца без признаци на връщане на проблема. Радвам се да чуя, че твоят Лупо също е оправена сега. Тези проблеми с горивната система могат да бъдат трудни за диагностициране, но веднъж решени, те обикновено остават решени, стига връзките да са правилно защитени от корозия.

(community_translated_from_language)

Радвам се да приключа с това и да споделя как се е получило всичко. Закарах Лупото при друг механик, който наистина разбираше работата си. Отоплителят на горивния филтър определено беше виновникът, точно както споменах. Общата сметка възлезе на 180€, включително подмяна на новия горивен филтър, тъй като така или иначе му беше дошло времето. Проблемите с неравномерния празен ход и трудното палене на студен двигател изчезнаха веднага. Няма повече проблеми със спирането и разходът на гориво се е върнал към нормалното. Наистина съм впечатлен как се движи колата сега, сякаш е нова. Определено се научих да се доверявам на опитен дизел-механик, вместо да се опитвам да спестявам пари с по-евтини варианти. От ремонта са минали около три месеца и всички системи работят перфектно. Поддръжката на горивната система си е струвала всяка стотинка. Бих препоръчал на всеки с подобни симптоми първо да провери отоплителя на горивния си филтър, преди да търси по-сложни проблеми.

(community_translated_from_language)