VW Lupo Diesel - Загасване: Проблеми с горивната система, обяснени

Имах подобен проблем с моя VW Polo дизел от 2006 г. Като човек със среден опит в работата с дизелови двигатели, мога да ви кажа, че проблемите с горивната система могат да бъдат трудни за диагностициране. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което изпитах аз – спиране на двигателя на празен ход и светване на индикатора за проверка на двигателя. Първоначално си помислих, че е проблем с лошо качество на горивото, но се оказа, че електрическият контакт на горивния филтър е бил разхлабен, което е причинявало прекъсване на подаването на гориво. Занесох го в сервиз, където диагностицираха точно проблема – дефектен кабелен контакт към компонент на горивната система. Ремонтът струваше 95€, включително диагностика и отстраняване на повредата. Оттогава няма повече спиране или предупредителни светлини. Преди да стигнете до изводи за качеството на горивото, би било полезно да знаете: Какви точно кодове на грешки получавате? Забелязали ли сте някакво чукане на двигателя? Кога е била последната смяна на горивния филтър? Проблемът се появява ли повече, когато двигателят е студен или топъл? С тези подробности би било по-лесно да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което изпитах аз, или може би е нещо друго в горивната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделените подробности. Последното ми обслужване беше преди 4 месеца при 109554 км. Кодовете на грешките, които получавам, са P0190 и P0087, и двата свързани с налягането в горивната релса. Задържането се случва по-често, когато двигателят е загрял, и забелязвам леко чукане на двигателя при ускоряване. Горивният филтър беше сменен по време на последното обслужване, което ме кара да мисля, че горивната камера може да получава неравномерно гориво. Тъй като вашият Polo имаше подобни симптоми с разхлабената връзка, първо ще проверя всички конектори на горивната система. Прекъсващият характер на проблема звучи подобно на това, което сте преживели. Надявам се да е само проблем с връзката, а не голяма повреда на компонент на горивната система, тъй като тези ремонти са склонни да са много по-скъпи от 95€.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Кодовете на грешки P0190 и P0087 определено сочат към проблеми с налягането на горивото, подобни на това, което преживях. Обаче, чукането на двигателя по време на ускорение, комбинирано със заглушаване на загрял двигател, предполага, че това може да е малко по-различно от моя проблем с конектора. В моя случай първоначално пренебрегнах критичен детайл – проблемът със свързването причиняваше несъответстващи показания в сензора за налягане на горивото, но никога не съм изпитвал чукане на двигателя. Вашата ситуация с чукане и заглушаване на загрял двигател намеква за възможно замърсяване на горивото, което засяга работата на горивната камера. Докато проверката на връзките е добра първа стъпка, препоръчвам също: 1. Да вземете проба от горивото от резервоара си, за да проверите за замърсяване 2. Да инспектирате самия сензор за налягане на горивната релса 3. Да тествате работата на горивната помпа с високо налягане Когато моята Polo имаше решен проблемът с хлабавата връзка, симптомите изчезнаха веднага. Ако проверката на връзките не реши вашия проблем, горивната помпа с високо налягане може да се нуждае от внимание. Заглушаването на загрял двигател обикновено показва компонент, който се поврежда с повишаване на температурата. Моят общ ремонт се оказа прост, но въз основа на вашите симптоми може да искате да се подготвите за по-сложна диагностика на горивната система. Съвременните дизелови инжекционни системи са чувствителни както към качеството на горивото, така и към вариациите на налягането.

(Преведено от Английски)

Отличен съвет за налягането в горивната релса! Вашата диагноза за кодовете P0190 и P0087 е логична. Времето на спирането, когато двигателят е загрят, определено предполага нещо различно от просто хлабава връзка. Проверих всички конектори тази сутрин и те изглеждат сигурни. Като се има предвид, че симптомите на горивната система продължават, ще последвам вашето предложение и първо ще тествам горивото за замърсяване. Чукането на двигателя по време на ускорение е тревожно, особено след като е скорошно развитие, което съвпада с проблема със спирането на загрят двигател. Тъй като последната ми смяна на горивния филтър беше толкова скорошна, предполагам, че е или замърсяване на горивото, или високо налягане горивната помпа може да се повреди. Непостоянното налягане в горивната релса би обяснило както симптомите на спиране, така и на чукане. Ще го занеса в сервиз утре и ще поискам да проверят специално тези компоненти. Ще актуализирам, след като знам повече за резултатите от теста за качество на горивото и диагнозата на помпата за високо налягане. Наистина се надявам да избегна основни ремонти на горивната система, но поне сега имам по-ясна представа какво да проверя. Благодаря ви, че помогнахте да се стесни кръга от потенциални причини.

(Преведено от Английски)