VW Phaeton MOST Bus: Пълно възстановяване на повредата в информационно-развлекателната система

Сблъсках се с подобен проблем при моя VW Touareg V6 TDI от 2007 г., който споделя много електронни компоненти с Phaeton. След като се занимавам с автомобилна електроника от няколко години, мога да споделя някои от съответните си опит. Сривът на MOST шината в моя случай също доведе до пълен отказ на аудиосистемата и навигацията. В сервиза първо направиха цялостна диагностика на автомобила, за да изолират повредения компонент. Те откриха дефектен блок за управление на усилвателя, който нарушаваше целия оптичен пръстен. Първоначалната диагностика сочеше към множество възможни повреди, но систематичното тестване показа, че конкретният блок за управление не предава правилно сигнали през оптичния контур. Пълният ремонт, включващ диагностика и подмяна на блока за управление, струва 1000€. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли предоставили: Пълни диагностични кодове за грешки; Дали повредата е възникнала внезапно или постепенно; Дали са монтирани допълнителни аудио компоненти; Дали проблемът е свързан с температурата (по-добре/по-лошо, когато е студено/топло). Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с често срещания модел на повреда, който преживях с блока за управление, или дали това може да е друг компонент в системата MOST bus, причиняващ прекъсването на комуникацията.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. От последното ми обслужване на 75 000 км забелязах, че проблемите с предаването на данни станаха по-чести. Кодовете на грешките са идентични с тези, които сте описали, а повредата започна постепенно в продължение на две седмици. В сервиза първоначално предполагаха разхлабена връзка, но след проверка на оптичните кабели не откриха видими повреди. Никога не са монтирани компоненти от вторичен пазар. Проблемите с аудиосистемата изглеждат по-лоши при студен старт, като понякога се възстановява след загряване на колата. Диагностиката на управляващия блок, която споменахте, съвпада перфектно с моите симптоми. Вашият ремонт реши ли и проблемите при студен старт? Моето притеснение е да похарча 1000 € за части без сигурност, че ще бъде отстранен коренния проблем.

(Преведено от Английски)

Описаното от вас поведение при студен старт е точно това, което и аз преживях – класически симптом на дефектен контролен блок в мрежата MOST bus. В моя случай, пълната подмяна на контролния блок на усилвателя напълно реши както проблемите при студен старт, така и прекъсващите се грешки при предаването на данни. Постепенното влошаване, съчетано с температурната чувствителност, силно подсказва деградация на контролния блок, а не физическо увреждане на оптичното влакно. Автомобилната диагностика на моя Touareg показа подобно поведение – частична функционалност след загряване е типично, когато контролният блок започне да се поврежда. След ремонта, цялата комуникация в автобусната система беше възстановена и инфотейнмънт системата работеше безупречно, независимо от температурата. Инвестицията от 1000€ си струваше, тъй като системната диагностика точно определи компонента, избягвайки често срещаната грешка да се подменят множество части. Подмяната на контролния блок на усилвателя реши: Непостоянно поведение при студен старт, Всички грешки в комуникацията в автобусната мрежа, Неизправности на аудио системата, Спиране на навигационната система. Като се има предвид идентичността на вашите симптоми и модели на грешки, силно ви препоръчвам сервизът да се фокусира върху тестването на контролния блок на усилвателя първо. Този целенасочен подход би спестил време за диагностика и би предотвратил ненужна подмяна на части.

(Преведено от Английски)

Благодаря, тази обратна връзка е наистина полезна за напредъка. Въз основа на съвпадащите симптоми и кодове на грешки, ще насоча моя сервиз първо към усилвателния контролен блок. Подобното поведение, свързано с температурата, ме убеди особено, че това е вероятно същата коренна причина. Ще ги помоля да извършат целенасочена автомобилна диагностика на контролния блок, преди да се насочат към други компоненти в веригата на автомобилния протокол. Това би трябвало да помогне за избягване на подмяната на несвързани части в системата на шината. Чувствам се много по-добре относно потенциалното харчене на 1000€, след като знам, че това е решило както проблемите със студен старт, така и комуникационните проблеми в подобен случай. Ще помоля моя сервиз да провери състоянието на усилвателния контролен блок и да ми докладва, след като завършат диагностиката и ремонта.

(Преведено от Английски)