VW Phaeton - Задържане: Ръководство за отстраняване на проблеми със системата за вентилация на резервоара за гориво

Имах подобни симптоми на моя VW Touareg V8 от 2004 г. Лампата за проверка на двигателя светваше постоянно и двигателят спираше на светофари. Първоначално си помислих, че е капачката на резервоара, но правилна диагностика разкри запушени вентилационни маркучи в емисионната система. Сензорът за налягане в резервоара получаваше неправилни показания поради блокирани линии, което караше системата за управление на двигателя да работи неправилно. Ремонтът изискваше почистване на цялата система за емисии на изпарения и подмяна на няколко повредени маркучи, които са станали чупливи с времето. Това всъщност беше сериозен проблем, тъй като продължителната работа с компрометирана вентилационна система може да повреди други компоненти. Превозното средство в крайна сметка щеше да откаже да стартира, ако проблемът не бъде решен. Ремонтът включваше демонтиране на части от горивната система, за да се осигури достъп до всички засегнати зони. След ремонта, лампата на двигателя изгасна и проблемите с празен ход изчезнаха напълно. Препоръчвам ви да го проверите скоро, тъй като тези симптоми обикновено се влошават с времето. Това е известен проблем при няколко модела на VW от тази ера с подобни конструкции на горивната система.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят VW Phaeton имаше идентични симптоми миналата година – светлина на двигателя и проблеми със спирането. Ремонтирах го в местен специалист по VW, който също откри проблеми с вентилационната система на резервоара и няколко спукани маркучи. Любопитно ми е, каква беше общата цена за вашия ремонт? След няколко месеца забелязахте ли някакви свързани проблеми да се връщат? Отчетът за налягането в горивния резервоар на моята кола е стабилен от ремонта, но бих искал да чуя дългосрочен опит от други, които са се справяли с подобни проблеми.

(community_translated_from_language)

След като отстранихха повредата в вентилационния клапан на резервоара в сервиза, не съм имал никакви проблеми със светлината на двигателя или гасенето му. Ремонтът струваше 175 € за почистване и подмяна на запушените маркучи в системата за изпаряване на емисиите. Вентилът за продухване и свързаните с него компоненти работят перфектно сега, поддържайки правилни показания на налягането в горивния резервоар. Мина повече от година от автомобилния ремонт и системата остава стабилна, без предупредителни светлини или проблеми в работата. Инвестицията си струваше, тъй като оставянето на тези проблеми с вентилацията нерешени може да доведе до по-скъпи проблеми. Съветът ми остава същият: когато се сблъсквате с тези симптоми, най-добре е да ги отстраните бързо, преди да повлияят на други компоненти на двигателя.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за полезните отговори. След като прочетох вашите опити, миналата седмица занесох моя Phaeton в оторизиран сервиз. Механикът откри няколко проблема с клапан за продухване и влошени вентилационни маркучи в емисионната система. Общият ремонт възлезе на 250€, което включваше подмяна на дефектните компоненти и щателно почистване на системата. Лампата за проверка на двигателя най-накрая спря да свети и колата работи плавно на празен ход сега. Много се радвам, че я оправих, вместо да чакам да се появят още проблеми. Сервизът направи и пълен диагностичен скен, който не показа други проблеми с емисионната система. Ще следя показанията на налягането на горивото през следващите няколко месеца, само за да съм сигурен, че всичко остава стабилно. Въз основа на вашия дългогодишен опит, чувствам се уверен, че това ще реши проблемите със спирането завинаги.

(community_translated_from_language)