VW Polo TDI: Мистерията с охладителната система причинява течове

Като човек със среден опит в ремонта, се сблъсках с подобен проблем с охладителната система на моя VW Golf TDI от 2009 г., който показваше сравними симптоми с вашите. Основният проблем се оказа проблем с окабеляването между датчика за температура на охлаждащата течност и модула за управление на двигателя. Грешката в комуникацията е довела до неправилни показания на температурата, което е довело до нестабилна работа на системата. Открих локви от охлаждаща течност, точно както описвате. Занесох го в сервиз, където диагностицираха проблем със свързването в системата CAN bus. По-конкретно, конекторът на кабелния сноп към датчика за температура на охлаждащата течност е бил корозирал, което е причинявало периодични проблеми със сигнала. Ремонтът включваше подмяна на повредения конектор и почистване на точките на свързване, като общата цена е 95€. Симптомите изчезнаха напълно след отстраняване на проблема с комуникацията на контролния модул. Няма повече прегряване, няма лампа за проверка на двигателя и налягането в охладителната система се върна към нормалното. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някаква връзка между прегряването и специфичните условия на шофиране? Какви точно диагностични кодове за грешки получавате? Правили ли сте някакви последни ремонти на охладителната система? Датчикът за температурата показва ли постоянни показания или флуктуира?

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Последното обслужване беше направено на 32919 км, включително пълен технически преглед, но тези проблеми започнаха наскоро. Прегряването изглежда необичайно и не е свързано с конкретни условия. Диагностиката чрез връзка с данни показва последователно кодовете на грешки P0128 и P0115. Показанията на температурния датчик са нестабилни, скачайки между нормални и високи стойности без предупреждение. Нямам предишна работа по охладителната система. Грешките в комуникацията на управляващия блок съвпадат с това, което описахте за вашия Голф. Ще проверя първо електрическите връзки въз основа на вашия опит. Конекторът на датчика за охлаждащата течност изглежда малко изветрял, когато го огледах. Ще опитам да почистя контактите, преди да обмисля пълна подмяна на датчика. Но първо искам да потвърдя, че не става дума просто за проблем с окабеляването, причиняващ тези проблеми с комуникацията на управляващия модул.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези диагностични кодове за проблеми и симптоми, особено нестабилните показания на температурата, определено звучи подобно на това, което преживях с моя VW Golf. Забелязаният от Вас изветрял конектор на сензора е показателен знак, тези точно кодове се появиха и в моя случай. След моя опит с ремонта, разбрах, че тези комуникационни грешки често се проследяват до влошена проводка, а не до повредени компоненти. Кодът P0115 конкретно сочи към неизправност в схемата на системата за сензор на температурата на охлаждащата течност, което съвпада с проблема с окабеляването, с който се сблъсках. Първоначално в моя случай се предполагаше проста софтуерна грешка, но автомобилната диагностика разкри, че повредените сигнали се дължат на този корозирал конектор. Разливът на охлаждаща течност се случи, защото управляващият модул получаваше некоректни данни за температурата, което караше вентилатора за охлаждане да се активира в неправилни моменти. Преди да замените каквито и да е части, накарайте сервиза да извърши щателен преглед на всички връзки на сензорите. В моя ремонт простото почистване и презакрепване на конектора разрешиха грешките в комуникацията на управляващия модул. Ако окабеляването показва признаци на износване, може да е достатъчно да се замени само частта от снопа кабели, което е много по-евтино от смяната на целия сензор или управляващ блок. Бихте ли проверили дали температурните колебания се влошават след шофиране при мокри условия? Това би могло допълнително да потвърди проблем с връзката, подобен на този, който причини моите проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Кратка актуализация след допълнителна проверка: Флуктуациите на температурата определено се влошават след дъжд или миене на колата, което съвпада с това, което споменахте за проблеми със свързването. Автодиагностиката вчера потвърди, че и двата кода на грешки все още са налице. Разгледах по-отблизо окабеляването близо до сензора за охлаждащата течност и открих видима корозия по клемите на конектора. Сигналите на CAN шината са нестабилни според скенера, което съответства на описания от вас модел на комуникационна грешка. Ще го запиша за следващата седмица, за да почистят и проверят правилно връзките на окабеляването. Също така ще ги помоля да проверят целия участък на кабелния сноп, докато са там. Има смисъл да започнем с по-простите поправки, преди да заменим скъпи компоненти. Много е полезно да чуя за вашия подобен опит за ремонт. Симптомите съвпадат перфектно, от грешките в контролния модул до необичайното прегряване и проблемите с налягането на охлаждащата течност. Ще актуализирам, след като разбера дали поправката на окабеляването решава всичко.

(Преведено от Английски)