VW Scirocco - Срив на климатика: Реле срещу пресостат - Ремонт

Като човек със среден опит в работата с VW, имах много подобен проблем с моя VW Golf TDI от 2010 г. Симптомите на системата за климатизация бяха идентични – липсваше зацепване на компресора и климатикът не охлаждаше. След проверка на кодовете за грешки, в сервиза установиха, че ниско напрежение в електрическата система е причинило повреда на компресора на климатика и релейния превключвател. Те извършиха пълна диагностика на веригите на релето на климатика и сензора за налягане. Основната причина се оказаха колебания в напрежението, засягащи множество компоненти в системата за климатизация. Ремонтът включваше: Тестване на функционалността на релето на климатика, Проверка на показанията на сензора за налягане, Проверка на правилното напрежение на компресора на климатика, Смяна на дефектни електрически компоненти. Общата цена беше 240€ и климатикът работи безупречно след ремонта. За да помогна за по-точно отстраняване на проблема във вашия случай, бихте ли споделили: Какви специфични кодове за грешки сте получили, Дали компресорът на климатика издава някакъв шум при опит за зацепване, Дали забелязвате електрически проблеми с други системи, Текущи показания на налягането на хладилния агент, ако са налични. Това ще помогне да се определи дали вашият Scirocco има същия основен електрически проблем или е повреда на друг компонент на климатика.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение на маршрута за електрическа диагностика. Проблемите ми започнаха доста внезапно миналата седмица. След проверка се появи код на грешка P0531, сочещ директно към веригата на сензора за налягане на климатика като вероятен виновник. В сервиза също потвърдиха, че обтегачът на ремъка изглежда добре и компресорът се върти свободно при ръчно завъртане. Релето на климатика щрака, когато системата е включена, но компресорът никога не се задейства. Това изглежда съвпада с това, което сте преживели с електрическата система, макар че в моя случай показанията на напрежението изглеждат нормални при тестване. Последното рутинно обслужване беше извършено при 118 000 км, преди около 3 месеца, което включваше основна проверка на HVAC системата. Всичко работеше перфектно досега, така че се накланям към внезапна повреда на компонент, а не към постепенно възникващ проблем. Ще тествам по-задълбочено превключвателя за налягане и веригите на сензорите въз основа на вашата обратна връзка. Систематичният подход, който вашият сервиз е предприел, има голям смисъл за правилна диагностика.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия Scirocco. Тъй като преминах през почти същите симптоми с моя Golf, мога да споделя някои специфични констатации, които може да помогнат. След първоначалната ми електронна диагностика, всъщност открихме, че докато компресорът на климатика се върти свободно като вашия, пресостатът изпраща неправилни сигнали към контролния блок. Дори с нормално напрежение, дефектен пресостат може да попречи на системата да се включи правилно. В моя случай, подмяната само на пресостата не реши проблема напълно. Реалното решение дойде, когато открихме, че връзката между сензора за налягане и контролния блок на системата за климатизация е корозирала, причинявайки прекъсващи се проблеми със сигнала. Пълният ремонт в крайна сметка изискваше: Нов пресостат на цена 85€, Почистване и уплътняване на електрическите връзки, Калибриране на сензорите на системата за климатизация. Ако кодът P0531 продължава да съществува, след като проверите пресостата, огледайте внимателно кабелния сноп и връзките. При тези модели VW, точките на свързване могат да се влошат с времето, докато самите компоненти остават в добро състояние. Като се има предвид пробегът и историята на обслужване, това съответства на типичния модел на повреда, който преживях. Внезапна повреда често показва електрически връзки, а не механично износване в самия компресор на климатика.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашия опит с вашия Golf, определено ще ги накарам да се фокусират върху връзките на окабеляването на датчика за налягане, вместо просто да сменят части. Подобният код на грешка и симптомите ме карат да мисля, че се занимаваме със същия основен проблем. Днес бях в сервиза за по-подробна диагностика. Те потвърдиха, че компресорът на климатика се върти свободно и релето щрака, но откриха видима корозия на конектора на датчика за налягане, точно както описахте. Те поръчват части сега и дадоха цена от около 180€ за целия ремонт, включително труд. След като сменят превключвателя за налягане и почистят всички точки на свързване, те ще тестват работата на цялата система на климатика, преди да я сглобят отново. Ще се уверя, че проверят и рекалебрират всички сензори, както предложихте, за да избегнем всякакви оставащи проблеми. Наистина оценявам, че споделихте подробния разказ за процеса на вашия ремонт. Систематичният подход за проверка както на компонентите, така и на връзките помогна да се определи точно какво се нуждае от внимание на моя Scirocco. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи, в случай че това помогне на други с подобни проблеми с климатичната система.

(Преведено от Английски)