VW Scirocco TDI, проблеми с грубото движение и кодове на грешки

Имах подобен проблем с моя VW Golf 2.0 TDI от 2010 г. и мога да споделя опита си с ремонта, тъй като имам известен опит с проблеми с дизелови двигатели. След като забелязах неравномерна работа и нисък разход на гориво, го занесох в сервиз, където направиха пълна диагностика. Компютърът показа кодове на грешки, свързани със системата за впръскване. Оказа се, че един от инжекторите е дефектен, което е довело до неравномерно подаване на гориво и е повлияло на стойностите на компенсационната настройка. В сервиза са извършени няколко теста с диагностичното им оборудване, за да се проверят сензорите за въздушен поток и други сензори на автомобила. Те потвърдиха, че един инжектор действително е дефектен и се нуждае от подмяна. След подмяната на дефектния инжектор и извършването на пълно нулиране на системата, за да се изчистят компенсационните стойности, настройката на мощността се върна към нормалното. Общата цена на ремонта беше 515€, което включваше части, труд и необходимото програмиране. Колата работи безпроблемно оттогава, с възстановен разход на гориво и правилна работа на двигателя. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви специфични симптоми освен неравномерната работа? Проблемът се появява ли по-често при определени температури на двигателя? Какви точно кодове на грешки показва компютърът на вашия сервиз? Кога е била последната ви смяна на горивния филтър?

(Преведено от Английски)

Последното обслужване е извършено преди 3 месеца при 126 000 км. Благодаря за подробния отговор. Кодовете на грешките са P0401 и P1403. Симптомите са най-забележими, когато двигателят е студен и работи неравномерно в първите няколко минути на празен ход. По време на последното обслужване е сменен горивният филтър. Датчиците за дебит на въздуха бяха проверени и показанията изглеждат нормални. Корекционните стойности показват -8,5 mg, което изглежда доста високо. В сервиза предложиха пълно почистване на системата за впръскване на гориво, но искам второ мнение, преди да продължа с толкова скъп ремонт. Почистването на системата наистина ли ще реши проблема с дрейфа на корекцията или трябва да се търсят по-дълбоки потенциални причини? Разходът на гориво е спаднал от 6,2 л/100 км до около 7,8 л/100 км през последния месец.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези кодове на грешки и симптоми, аз се сблъсках с почти идентични проблеми с моя Голф. Комбинацията P0401/P1403 често сочи към проблеми със системата EGR, които могат абсолютно да повлияят на стойностите на компенсация на дрейфа, които виждате. Компенсацията от -8,5 mg определено е извън нормалния диапазон. Докато проблемът ми с инжектора показваше подобни симптоми, вашият случай звучи по-скоро като натрупване на въглерод в системата EGR, особено предвид симптомите при студен старт. Когато най-накрая поправих моята, само почистването не беше достатъчно. Намаляването на икономията на гориво съвпада с това, което аз преживях. В сервиза се наложи да се смени EGR клапана, след като почистването не успя да реши напълно проблемите с компенсацията на дрейфа. Сензорите на колата продължаваха да хвърлят същите кодове, докато не се справихме с корена на проблема. За справка, моите компенсационни стойности бяха около -7,8 mg преди ремонта. След подмяната на EGR клапана и извършване на правилно нулиране, те се стабилизираха на -0,9 mg. Неравномерната работа на празен ход напълно изчезна и икономията на гориво се върна към нормалното в рамките на два резервоара. Помислете да проверите EGR клапана в сервиза, преди да се ангажирате с пълно почистване на инжекционната система. Това може да ви спести пари и да насочи проблема по-точно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за цялата предоставена информация. Мисля, че първо ще ги помоля да проверят EGR клапана, преди да продължа с почистването на горивната система. Вашият опит съвпада почти точно със ситуацията ми, особено стойностите на компенсационния дрейф и поведението при студен старт. Ще помоля сервиза да провери специално EGR системата, тъй като сензорите за въздушен поток показват добри показания. Има смисъл натрупването на въглерод да причинява тези проблеми, като се има предвид пробегът. Намаляването на икономията на гориво наистина силно засяга портмонето, така че се надявам този целенасочен подход да реши както проблемите с грубата работа, така и с разхода. Ще го запиша за следващата седмица и ще се уверя, че проверят клапана, преди да предприемат каквито и да е скъпи процедури по почистване. Компенсационният дрейф от -8,5 mg определено изглежда като коренният проблем, който трябва да бъде решен чрез подходяща проверка на компонентите, а не само чрез почистване на системата.

(Преведено от Английски)