VW Sharan - Прекъсвания на запалването и загуба на мощност поради проблем със сместа гориво

Имах почти идентични симптоми с VW Touran TSI от 2015 г. миналата година. Светна контролната лампа на двигателя и той започна да работи грубо, особено при ускорение. Като човек със среден опит в работата с двигатели VW, първоначално предполагах кислородния сензор, но се оказа дефектен инжектор за гориво. В сервиза го диагностицираха чрез тестване на системата за впръскване на гориво и откриха, че един инжектор не пръска правилно, което влияе на сместа въздух-гориво. Те трябваше да заменят дефектния инжектор и да почистят дроселната клапа, докато са били там. Общата цена на ремонта беше 515 евро, включително части и труд. Цялата работа отне около 4 часа в сервиза. От ремонта двигателят работи гладко, без пропуски на запалване или проблеми с мощността. Контролната лампа на двигателя също не се е появила отново. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Шара? Кога за последно сте правили профилактика на горивната система? Използвате ли обикновено или премиум гориво? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци или вибрации? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е студен или топъл? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което аз преживях.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговора. Моят Шараи има 62115 км на километража, а тези симптоми започнаха около 2 седмици след годишния ми сервиз. Сензорът за масов въздушен поток и EGR вентилът всъщност бяха почистени по време на този сервиз. Забелязах, че прекъсването на запалването се влошава, когато двигателят е загрял, особено при натоварване. Няма необичайни звуци, но определено има потрепване по време на ускорението. Също така забелязах леко по-висок разход на гориво напоследък. Въз основа на вашия опит с проблема с инжектора, може би първо ще ги тествам. Имаше ли някакви предупредителни знаци, преди вашият инжектор да се повреди напълно?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. За разлика от моя проблем с инжектора, който се появи внезапно, вашите симптоми след скорошен сервиз и влошаване при загряване сочат към различна потенциална причина. В моя случай бях забелязал леко неравномерна работа на празен ход около седмица преди инжектора да се повреди напълно, но нищо толкова прогресивно, както описвате. Масовият въздухомер във вашия случай е почистен наскоро, но споменатите от вас симптоми, особено увеличената консумация на гориво и прекъсване на запалването при загряване, все още съвпадат с потенциални проблеми с МАФ сензора. От първоначалния ремонт на инжектора научих, че тези двигатели на VW понякога показват фалшиви чисти показания дори след почистване на МАФ сензора. Сензорът може да премине визуална проверка, но все пак да изпраща неправилни показания към ECU, което води до бедна горивна смес. Помислете и за щателно проверка на дроселовата клапа. В някои случаи почистването може да разбърка въглеродни отлагания, които след това се утаяват другаде във всмукателната система. Лампата за проверка на двигателя и описаните от вас проблеми с производителността съвпадат доста добре с този сценарий. Въз основа на пробега и историята на сервизните ви посещения, бих препоръчал: 1. Тестване на масовия въздухомер, а не само почистване 2. Проверка на показанията на кислородния сензор 3. Пълна диагностика на впръскването на гориво Тези тестове трябва да покажат дали вашият проблем съвпада с моя проблем с инжектора или сочи към нещо друго в системата за подаване на гориво и въздух.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. След като прочетох за подобни преживявания, днес реших да заведа моя Шарана в специализиран сервиз за VW. Те направиха диагностика и откриха както дефектен масов въздухомер, така и частично запушен каталитичен конвертор, комбинация, която причиняваше оскъдна смес и пропуски в запалването. Датчикът за масов въздушен поток даваше неправилни показания, въпреки скорошното почистване, точно както беше предположено. Те също така откриха, че каталитичният конвертор е започнал да се разрушава отвътре, ограничавайки потока на отработените газове, когато е горещ, което обяснява защо проблемите се влошаваха с топъл двигател. Общата цена на ремонта възлезе на 890€, включително: Нов масов въздухомер, Нов каталитичен конвертор, Трудови разходи и диагностични такси. Колата сега работи перфектно, няма повече тресене или пропуски при ускорение. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. Много се радвам, че го оправих, преди да причини по-големи щети. Определено ще следя по-отблизо индикаторите за съотношение въздух-гориво занапред. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да се насоча правилно с диагностиката.

(Преведено от Английски)