VW T-Cross Пропускане на запалване: Бобини срещу инжектори при 117 000 км

Преживях почти идентични симптоми в моя VW Tiguan TSI от 2016 г. Лампата за проверка на двигателя започна да мига по време на ускорение, придружено от значителна загуба на мощност и потрепване – класически признаци на пропускане на цилиндър. След диагностика се оказа, че един инжектор е дефектен и не осигурява правилния модел на горивния спрей за правилно горене. Механикът откри натрупване на въглерод вътре в инжектора, което нарушава атомизирането на горивото. Това създаде неравномерна горивно-въздушна смес, водеща до пропускане на горенето. Ремонтът включваше: Тестване на всички горивни инжектори, Премахване и почистване на горивната релса, Смяна на дефектния инжектор, Извършване на тестове на дебита на инжекторите, Изчистване на кодовете за проверка на двигателя. Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането можеше да повреди каталитичния конвертор. След ремонта работата на двигателя се върна към нормалното, с плавно ускорение и правилно подаване на мощност. Струва си да се отбележи, че свещите и бобините за запалване също бяха проверени, тъй като те могат да причинят подобни симптоми, но горивният инжектор беше потвърденият виновник в този случай.

(community_translated_from_language)

Уау, това звучи идентично на това, което се случи с моя T-Cross миналата година. Неравномерен празен ход и светлина за проверка на двигателя се оказаха неправилно запалване на цилиндър от запушен инжектор за гориво. Водихте ли си отчет за разходите за ремонт? И всичко работи ли безпроблемно от ремонта? Моят двигател е перфектен след ремонта, но съм любопитен да сравним бележките.

(community_translated_from_language)

Откакто ремонта беше направен, двигателят работи безупречно, без признаци на неравномерен ход на празен ход или пропуски в запалването. Общата цена възлезе на 515€ за подмяна на дефектния инжекционен клапан/инжектор, включително части и труд. Механикът също извърши щателно почистване на горивната система, за да предотврати бъдещи проблеми. Ремонтът напълно отстрани всички симптоми – няма повече придърпване по време на ускорение, няма лампа за проверка на двигателя и мощността е възстановена до нормалното. Оттогава са минали около 8 месеца без никакви проблеми. Редовната поддръжка и използването на качествено гориво спомагат за предотвратяване на повторното възникване на тези проблеми. Инвестицията си струваше, за да се предотврати потенциално увреждане на други компоненти на двигателя. Когато горивните инжектори се повредят, това наистина влияе на целия процес на горене, така че бързото му отстраняване е от решаващо значение. Получаването на правилната диагноза и ремонт от квалифициран техник направи огромна разлика в сравнение с предишните ми разочароващи ремонтни преживявания.

(community_translated_from_language)

Благодаря за отзива. Исках да споделя как протече ремонтът ми. След като прочетох за подобни симптоми, сочещи проблеми с прекъсване на запалването в цилиндрите, занесох моята T-Cross в оторизиран VW сервиз. Проблемите с реакцията на дросела се влошаваха, така че знаех, че чакането не е вариант. Диагностиката потвърди прекъсване на горенето поради дефектна свещ и износена бобина за запалване на цилиндър 2. Механикът ми показа повредените части – електродът на свещта беше напълно износен, а бобината имаше видими пукнатини. Общата сметка възлезе на 290€, включително: Нови свещи за всички цилиндри, подмяна на бобина за запалване, такса за диагностика, труд. Прекъсването на запалването в двигателя е напълно отстранено. Ускорението отново е плавно, без придърпване или загуба на мощност. Много се радвам, че го оправих, преди да възникнат сериозни повреди. Много по-добро преживяване от последното ми посещение в сервиз.

(community_translated_from_language)