VW Tiguan ABS светлина: Съвети за отстраняване на повреда в страничния сензор

През миналото лято имах много подобен проблем с моя VW Golf 2.0 TSI от 2011 г. Имам известен опит в работата с автомобили, но това определено надхвърляше моите умения. Светлината за предупреждение за ABS светна по време на нормално шофиране, а диагностичният скенер показа проблеми с латералния сензор и системите за стабилност на автомобила. Сензорът за ъгъла на завиване също показваше несъответстващи показания, което очевидно е свързано с цялата система. След щателен контрол на геометрията на колелата и множество диагностични сканирания, сервизът определи, че блокът за управление на ABS е напълно дефектен и се нуждае от подмяна. Общата цена на ремонта възлиза на 1000€, включително програмиране и калибриране на новия блок. Симптомите звучат много сходно с вашия случай, но за да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Забелязахте ли някакви промени в усещането при завиване? Светва ли и светлината на ESP? Претърпели ли сте някакви скорошни удари или сте карали през дълбока вода? Правили ли сте преди това ремонти, свързани с ABS? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моя Golf.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Моята ситуация изглежда доста подобна. При 115 559 км светна индикаторът за електронна стабилизация, заедно с предупреждението за ABS. Усещането при завиване стана забележимо по-твърдо, особено при ниски скорости. Четенето на сензора за ъглова скорост също е несъвместимо, според диагностичния скен, който направих. Няма скорошни удари или повреди от вода, и това е първият проблем, свързан с ABS, след последния ми сервиз. Изглежда, че може да се наложи подмяна на контролен блок. Електронният контролен модул изглежда е общият знаменател в тези случаи. Ще го запиша за правилна диагностика и ще актуализирам, след като бъде решен проблемът.

(Преведено от Английски)

Въз основа на последното ви обновление, това определено отразява още по-точно моя опит с Golf. Комбинацията от предупреждения за ABS и контрол на стабилността, заедно с твърдото кормилно управление, са типични симптоми на дефектен модул за управление на ABS. Несъответните показания на сензора за ъглова скорост, показани в диагностичния ви скенер, са особено показателни. Когато системата за стабилност на моето превозно средство започна да се поврежда, данните за ъгъла на кормилното управление бяха също толкова нестабилни. Първоначално грешката на страничния сензор ме накара да помисля, че може да е по-просто решение, но пълният диагностичен скенер разкри по-дълбокия проблем с управляващия модул. Едно нещо, което трябва да се отбележи от моя ремонт, е да се уверите, че сервизът извършва пълна калибриране на всички сензори след подмяна на управляващия модул. Моят ремонт първоначално имаше остатъчни проблеми, защото сензорът за ъгъл на кормилното управление се нуждаеше от прецизна прекалибриране. Границата от 115 000 км е всъщност доста типична за тези модули да започнат да се повреждат. Моят Golf показа същите симптоми около 120 000 км. Въпреки че цената на ремонта беше значителна, превозното средство работи перфектно повече от 40 000 км след отстраняването на проблема, без предупреждения за контрол на стабилността или ABS.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните отговори. След като го проверихме в сервиза днес, се оказа, че сте били абсолютно прави относно модула за ABS контрол. Отчитанията на страничния сензор са били само симптом на повредения модул. Общият ремонт възлезе на 1150€, включително: Нов модул за ABS контрол, Пълна калибрация на системата, Проверка на геометрията на колелата, Тестване на системата за електронна стабилизация. Всички предупредителни лампи вече са изгаснали и воланът се чувства нормално отново. Техникът потвърди, че сензорът за ъгъла на завиване е имал нужда от рекапибрация след инсталирането на новия модул, точно както предполагахте. Системата за стабилност на автомобила работи перфектно сега, тествах я на мокри пътища и реакцията е възстановена до нормалното. За всеки друг, който се сблъсква с подобни симптоми около 110 000-120 000 км, определено си струва да се провери контролния модул, вместо да се фокусирате само върху отчитанията на отделните сензори. Наистина оценявам прозренията от някой, който е преминал през същия ремонт. Помогна ми да отида в сервиза по-добре информиран за това какво да очаквам.

(Преведено от Английски)