VW Tiguan - Ремонт на проблеми с груба работа на двигателя + изпускателен теч

През миналата зима имах много подобни симптоми на моя VW Golf 2.0 TSI от 2011 г. С някакъв опит с проблеми в изпускателната система, тези симптоми веднага ме насочиха към проблеми със сензорите. Запали се лампата за двигателя и забелязах същото грубо работещо и звуци от теч в изпускателната система. Миризмата на отработените газове беше особено забележима на празен ход. След проверка в моя редовен сервиз, те диагностицираха дефектен ламбда сензор (кислороден сензор), който е причинявал неправилни показания на горивната смес. Общият ремонт струваше 375€, включително части и труд. Откак е поправено, двигателят работи плавно отново и всички симптоми изчезнаха. Звукът от теча в изпускателната система всъщност беше свързан със сензора, причиняващ неправилно горене, а не с физически теч в системата. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Някакви кодове за грешки от скенер, които може да имате? Грубото работенене се случва ли повече на празен ход или по време на ускорение? Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво? Каталитичният конвертор е сменяван ли е преди? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем е наистина подобен на това, което преживях, или може би е нещо друго в изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Колата ми беше последно обслужена при 112 000 км и тогава не са открити проблеми. След сканиране на колата с OBD скенер, получих кодовете на грешки P0171 и P0507. Неравномерната работа е най-забележима на празен ход, а разходът на гориво се е увеличил с около 15% през последния месец. Каталитичният конвертор е оригинален. Неравномерната работа и изгорелите газове изглеждат по-лоши при студен старт, а индикаторната лампа за неизправност вече свети постоянно. Звукът от теча на ауспуха е доста забележим от предната част на двигателния отсек. Фильтърът за твърди частици беше сменен преди около 40 000 км, така че той би трябвало да е добре. Въз основа на вашия опит, това звучи подобно на проблема с вашия кислороден сензор. Наистина се надявам да не е колекторът, тъй като ремонтът му ще е значително по-скъп.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Като се има предвид описаните от вас кодове на грешки и симптоми, това звучи много подобно на това, което преживях с моя Golf TSI, но с няколко тревожни разлики. P0171 показва бедна горивна смес, а P0507 сочи към проблеми с контрола на празния ход, което съвпада перфектно с неравномерния празен ход, който изпитвате. В моя случай, когато кислородният сензор се повреди, той също предизвика подобни условия на бедна работа. Обаче, звукът на изпускателен теч от зоната на двигателния отсек е тревожен. Докато проблемът с моя кислороден сензор предизвика някои странни шумове, те не бяха точно отпред. Това може да показва пукнатина в изпускателния колектор, което за съжаление е известна слаба точка на тези двигатели. Моето предложение би било: 1. Първо да се провери кислородният сензор, тъй като това е по-евтината поправка, около 375€. 2. Да се провери колекторът за пукнатини, докато са там. 3. Да се провери дали сензорите за NOx функционират правилно, тъй като те могат да причинят подобни симптоми. Добрата новина е, че вашият филтър за твърди частици е сравнително нов, което изключва поне една скъпа потенциална причина. Увеличената консумация на гориво и проблемите със стартиране на студен двигател са класически симптоми на проблеми с изпускателната система, но могат да бъдат причинени или от неизправност на сензора, или от теч в колектора. Ще бъде полезно да се знае дали звукът на изпускателния теч се променя с температурата на двигателя или остава постоянен?

(Преведено от Английски)

Благодаря за изяснението. Звукът от изпускателния теч определено става по-тих, когато двигателят се загрее, но никога не изчезва напълно. Забелязах, че е най-забележим през първите 5 минути след студен старт. Записах колата за следващата седмица и определено ще ги помоля да проверят както кислородния сензор, така и да огледат колектора за пукнатини. EGR вентилът също е за почистване според моя сервизен график, така че може би ще го направя едновременно, тъй като те така или иначе ще работят в тази област. Увеличението на разхода на гориво става доста скъпо, така че се надявам да могат да го оправят бързо. В сервиза ми казаха 2 часа труд плюс части за смяна на кислородния сензор, което звучи правилно в сравнение с вашия опит. Споменаха, че смяната на колектора ще е значително по-скъпа, около 1200€, ако е необходимо. Ще се обновя, след като разбера какъв е действителният проблем. Наистина се надявам да е само сензора, както в твоя случай, а не пукнат колектор. Благодаря, че споделихте вашия опит, той ми помогна да разбера по-добре какво да очаквам.

(Преведено от Английски)