VW Touran Diesel: Спад на икономията на гориво и загуба на мощност

Имах много подобен проблем с моя VW Tiguan дизел от 2017 г. миналата година. Тъй като имам известен опит с дизеловите двигатели, веднага разпознах тези симптоми. Увеличеният разход на гориво, съчетан със загуба на мощност, първоначално насочваха към проблеми с инжекторите, но се оказа, че е следствие от запушен въздушен филтър, който е повредил турбокомпресора. Чукането на двигателя всъщност се дължеше на неправилното функциониране на турбокомпресора поради ограниченото подаване на въздух. Това беше диагностицирано в сервиза по време на рутинна проверка, имах късмет, тъй като повредата беше хваната рано, преди да може да засегне коляновия вал или да причини по-сериозни повреди на двигателя. Тъй като първоначалният проблем беше покрит от гаранцията (дефектен уплътнител на корпуса на филтъра), подмяната на турбокомпресора също беше покрита безплатно. За да ви помогна по-добре в вашата ситуация, бихте ли предоставили: Текущ пробег, Подробности за сервизната история, Някакви скорошни ремонти или поддръжка, Дали чукането на двигателя се появява повече при студени стартове, Дали има някакви специфични кодове на грешки Симптомите са доста сходни, но тези подробности ще помогнат да се определи дали се сблъсквате със същия основен проблем. Силно бих препоръчал да го проверите скоро, тъй като карането с намалена мощност може да доведе до по-обширни повреди.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моята последна сервизна проверка беше преди 4 седмици, където смениха свещите и направиха рутинен оглед. Тракането е определено по-забележимо при студен старт. Току-що проверих кода за грешка с OBD скенера си, той показва P0299, което сочи към недостатъчно налягане на турбото. Буталните пръстени и гарнитурата на главата никога не са били сменяни по време на моето притежание. Като се има предвид, че симптомите съвпадат с това, което сте описали, първо ще проверя въздушния филтър, преди да разглеждам други компоненти като турбокомпресора или разпределителния вал. Основната ми грижа е това да не се превърне в по-голям проблем, засягащ компресията на двигателя, ако не се провери. Ще го запиша за диагностика следващата седмица.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Кодът P0299 определено съвпада с моя опит, това е същият код, който получих, преди да открия запушен въздушен филтър и повреда на турбото. Тъй като вашият проблем показва идентични симптоми и код на грешка, има голям шанс да се занимавате със същата коренна причина. Като се има предвид чукането при студен старт, проверката на въздушния филтър и турбокомпресорния агрегат трябва да е първата стъпка, преди да се изследват потенциални проблеми с гарнитурата на главата или инжекторите за гориво. В моя случай повредата на турбокомпресора се е случила, защото частици мръсотия са преминали през компрометирания корпус на въздушния филтър. Ограниченият въздушен поток е създал допълнително натоварване на компонентите на двигателя, като по-специално е повлиял на натягането на зъбния ремък и работата на турбото. Докато гарнитурата на главата и коляновият вал за щастие не са били засегнати в моята ситуация, работата на двигателя с турбо под налягане за продължителни периоди може да доведе до по-сериозни проблеми. Работилницата ще може да диагностицира дали вашият турбокомпресор може да бъде ремонтиран или се нуждае от подмяна. Добър избор, че сте го насрочили за следващата седмица. Този тип проблеми са склонни да се влошават бързо, ако не се адресират, което потенциално може да доведе до намалено сгъстяване и повредени вътрешни компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение. След като проучих проблемите с недостатъчното турбо налягане P0299, се чувствам по-уверен в вероятната причина. Времевата съвпадение на започване на тракането на двигателя след последния сервиз е интересно, чудя се дали нещо е било пропуснато по време на смяната на свещите, което би могло да повлияе на системата за всмукване на въздух. Ще priorитизирам проверката на въздушния филтър и турбокомпресора следващата седмица. Вашият опит помага да се потвърди, че хващането на проблема рано, преди да причини повреда на ангренажния ремък или гарнитурата на главата, е от решаващо значение. Последното, което искам, е пълен ремонт на двигателя, ако вътрешните компоненти се повредят от работа с недостатъчно налягане на турбото. Записах си всички симптоми, за да обясня на сервиза: тракане при студен старт, повишена консумация на гориво, загуба на мощност и код на грешка. Надявам се, че справянето с въздушния филтър и турбото ще го реши, както в твоя случай, вместо да показва по-сериозни проблеми с разпределителния вал или компресията. Ще актуализирам, след като получа диагнозата.

(Преведено от Английски)