VW Touran - спиране на двигателя: Ремонт на проблеми с клапана за контрол на празен ход

Като се сблъсках с подобен проблем със заспиване на двигателя при моя VW Tiguan (2.0 TSI) от 2019 г., мога да споделя моя опит като човек със средни познания по ремонт на автомобили. Симптомите бяха идентични – спиране на двигателя на празен ход и нестабилно регулиране на празен ход, особено при спиране. Лампата за проверка на двигателя също светваше периодично. След като опитах основна поддръжка като смяна на въздушния филтър, проблемът продължи. Когато го занесох в сервиза, те диагностицираха силно замърсена система за всмукване на въздух. Натрупали са се значителни количества въглеродни отлагания в дроселовата клапа и всмукателния колектор, което влияе на стабилността на празен ход на двигателя. Пълната услуга по почистване струва 425€, включително: Професионално почистване на системата за всмукване, Почистване и прекалибриране на дроселовата клапа, Преглед на клапана за контрол на празен ход, Диагностичен скенер и нулиране. След сервиза проблемите с празен ход изчезнаха напълно и двигателят отново работи гладко. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: Общ пробег на вашия Touran, Кога е започнал проблемът, Забелязвате ли неравномерен празен ход, когато климатикът работи, Редовно ли използвате премиум гориво. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на този, който преживях със замърсяването на системата за всмукване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за почистването на системата за всмукване. Моят Туран беше обслужен за последно преди 2 месеца при 79390 км. Това, което ме тревожи, е, че почистването вече е направено по време на това обслужване, но проблемът с гасенето на двигателя продължава. Описанието на поведението на IAC клапана, което дадохте, съвпада точно с моите симптоми – нестабилен контрол на празния ход и гасене на двигателя, особено на спирки. Проблемът изглежда най-забележим, когато двигателят е загрял. Една разлика е, че празният ход остава сравнително стабилен с включен климатик, което ме кара да се чудя дали не става въпрос за нещо повече от натрупване на въглерод, което влияе на системата на въздушния клапан. Спомена ли нещо вашият механик за електронния сензор за положение на дроселната клапа, когато е правил обслужването? Фактът, че лампата ми за проверка на двигателя свети постоянно, а не прекъсващо, може да сочи към различна основна причина.

(Преведено от Английски)

Постоянно светващата лампа за проверка на двигателя показва проблем, различен от този, който първоначално изпитах с моя Тигуан. Ако се замисля, стабилното празен ход с работещ климатик предполага, че проблемът може да е по-скоро електрически, отколкото механичен. В моя случай сензорът за положение на дроселната клапа беше тестван, но работеше нормално. Обаче, след като почистването не реши проблема с гасенето на двигателя, бих се фокусирал върху електронните компоненти на системата за контрол на празен ход. При предишната ми кола подобни симптоми се оказаха дефектен мотор на дроселната клапа. Самата въздушна клапа беше чиста, но електронният актуатор не реагираше коректно на командите на ECU. Това причиняваше нестабилни обороти на празен ход и евентуално гасене, особено след като двигателят достигне работна температура. Ремонтът струваше повече – 780€, включващо: Нов блок на дроселната клапа, Калибриране на сензори, Адаптация на системата. Помислете да поискате специфична диагностика на електрическите компоненти на дроселната клапа. Тъй като основно почистване вече е извършено по време на последния ви сервиз, фокусирането върху елементите за електронно управление може да разкрие истинската причина за вашите постоянни проблеми с празен ход.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предложението ви да проверя електронните компоненти на дроселната клапа. Записах си час в моята обичайна работилница за следващата седмица и специално ги помолих да се съсредоточат върху моторчето на дроселната клапа и електрическите системи, тъй като вече изключихме натрупването на въглерод. Направих основно OBD сканиране вкъщи, което показа код на грешка P0507, Idle Control System RPM Higher Than Expected (Обороти на системата за контрол на празен ход по-високи от очакваните). Това изглежда потвърждава вашата теория за проблемите с електронното управление, а не само за замърсени компоненти в системата на въздушния клапан. Симптомите на заспиване на двигателя определено се влошават, когато двигателят е напълно загрят, което съвпада с това, което споменахте за вашия предишен автомобил. Ще ви актуализирам, след като сервизът диагностицира точната причина. Ако се окаже, че моторчето на дроселната клапа причинява тези проблеми с контрола на празен ход, поне знам приблизително какви разходи за ремонт да очаквам въз основа на вашия опит. Надявам се да успеят да го отстранят само с подмяна на дроселната клапа, а не да се налага да се ровят по-дълбоко в системата на IAC клапана.

(Преведено от Английски)