XT4 Загуба на мощност и спиране: Проблеми с богата горивна смес

Преживях нещо много подобно с моя XT5 от 2018 г., а и имам известен опит в работата с коли като хоби механик. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах. В моя случай виновникът беше системата за впръскване на гориво. След диагностични тестове откриха дефектен инжектор, който причиняваше неравномерно разпределение на горивото. Дефектният инжектор нарушаваше правилното смесване на въздух и гориво, което водеше до точно описаните от вас симптоми – загуба на мощност, неравномерна работа на празен ход и прекъсвания при ускорение. Ремонтът включваше: Пълна диагностика на системата за впръскване на гориво, Смяна на дефектния инжектор, Тестване на масовия въздухомер и дроселната клапа (и двете бяха добре), Калибриране на системата за впръскване. Общата цена възлезе на 515€, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани проблемите и колата работи безпроблемно оттогава. За да мога да ви дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия XT4? Кога е била последно обслужвана горивната ви система? Използвате ли обикновено или премиум гориво? Забелязали ли сте необичайно голям разход на гориво? Има ли други предупредителни лампи освен тази за проверка на двигателя? Тази информация ще помогне да се определи дали ситуацията ви е подобна на моя опит.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. С 85602 км пробег и последно обслужване преди само 2 седмици, смятам, че проблемът ми може да е различен. След диагностичен скенер се оказа, че кислородният ми сензор е дефектен, което води до неправилни показания на съотношението въздух-гориво. Всмукателният колектор също имаше малък вакуумен теч, който допринасяше за проблема. И двата проблема, взети заедно, причиняваха нестабилната работа и светването на индикатора за неизправност на двигателя. Механикът спомена, че това са сравнително често срещани проблеми, които могат да имитират проблеми с инжекторите за гориво. Ремонтът и на двата проблема, плюс калибриране на системата, би трябвало да реши проблема.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно вашия XT4. Тези проблеми с кислородния сензор определено могат да бъдат досадни, тъй като те пряко влияят на изчисленията на съотношението въздух-гориво. Комбинацията от дефектен O2 сензор и вакуумен теч обяснява симптомите перфектно. Отчетът на сензора за масов въздушен поток вероятно също е бил повлиян от този вакуумен теч във вашия всмукателен колектор, което е довело до неправилни корекции на впръскването на гориво от компютъра на двигателя. Тези компоненти работят заедно като система, така че един проблем често води до множество симптоми. Само за да потвърдя, разумна ли беше цената на ремонта в сравнение с подмяната на моя инжектор? Въпреки че са различни проблеми, и двата включват поддържане на правилна горивна смес. Когато реших проблема си с инжектора, те също извършиха пълен преглед на кислородните сензори и всмукателната система като част от диагностичния процес. Редовната им проверка помага да се предотврати развитието на подобни проблеми. Бихте ли споделили крайната цена на ремонта, след като бъде завършен? Това би помогнало на други с подобни проблеми да преценят очакваните разходи за ремонт на кислородния сензор и колектора.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезната информация. Исках да затворя темата тук, крайната сметка за ремонта възлезе на 380 евро за смяна на кислородния сензор, отстраняване на теч в всмукателния колектор и рекалібриране на системата. Това всъщност беше по-малко, отколкото очаквах, предвид симптомите. Светлината за проверка на двигателя вече е изгасена и колата работи перфектно гладко отново. Четенето на каталитичния конвертор също е върнато към нормалното, според данните от сканирането. Това, което научих, е, че дори малки вакуумни течове във всмукателния колектор могат да причинят значителни проблеми с управляемостта, като нарушават съотношението въздух-гориво. Отговорът на дроселната клапа е много по-добър сега, няма повече колебания или потрепвания по време на ускорение. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, определено проверете кислородните сензори рано. Очаквайки твърде дълго, може да доведе до по-големи проблеми по-нататък. Механикът ми препоръча да се проверява всмукателната система по време на редовните сервизни интервали, за да се хванат всички развиващи се вакуумни течове, преди да причинят проблеми. Това има смисъл, като се има предвид как тези малки течове могат да повлияят на цялостната производителност на двигателя.

(Преведено от Английски)