Задръстване на вратичката за гориво тип F, повреда в електрическата система за освобождаване

Имах много подобен проблем с моя F Pace от 2014 г., който споделя много електрически компоненти с вашия модел. Тъй като имам известен опит с ремонти на горивната система, мога да споделя какво ми помогна. Основният проблем беше дефектен електрически актуатор в механизма за освобождаване на горивния клапан. Свързването беше дефектно, което доведе до пълен отказ на системата. Подобно на вашия случай, получих съобщения за грешки и изобщо не можах да достъпя отвора за гориво. Моят сервиз го диагностицира като счупен кабелен механизъм за освобождаване, свързан с актуатора. Ремонтът включваше: Подмяна на целия електрически актуаторен блок, Монтиране на нов кабелен механизъм за освобождаване, Рестартиране на автомобилната електроника Общата цена беше 210€, включително части и труд. Ремонтът отне около 2 часа. Като временно решение, повечето модели имат аварийно ръчно освобождаващо се въже в багажника, но местоположението варира. Преди да предложа къде да потърсите вашето, бихте ли потвърдили: Точен вариант на двигателя, Дали бутонът за освобождаване на ключодържателя работи, Дали чувате някакъв звук, когато натискате бутона за освобождаване, Дали съобщението за грешка се появява веднага или след опит за отваряне Това ще помогне да се определи дали имате същата електрическа повреда, която аз преживях.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 115833 км през август 2023 г. Благодаря за подробния отговор. Изглежда, че проблемът е точно същият, както го описахте. В отговор на вашите въпроси: Няма звук при натискане на бутона за отваряне на капачката на резервоара, грешката се появява мигновено при опит за отваряне, дистанционното управление също не функционира, двигател V6 3.0L. Задвижващият механизъм на ключалката изглежда напълно мъртъв, и открих кабела за ръчно отваряне, но той също е заседнал. Дори с работещ кабел, капачката на резервоара за гориво остава заключена. Планирам скоро да си запиша час в сервиз, но се чудя дали има някакви други диагностични стъпки, които си струва да опитам първо? Местният дилър даде значително по-висока цена от 210 € за ремонта. Използвахте ли OEM части за подмяна на задвижващия механизъм?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Да, моят ремонт беше почти идентичен и виждането на вашите симптоми потвърждава, че е вероятно същата повреда на актуатора. По отношение на по-високата оферта, аз всъщност избрах сертифициран резервен заключващ актуатор, който работи перфектно и струваше около половината от OEM частта. Просто се уверете, че е марка с високо качество, съвместима с електрическата система на F Type. Механизмът за освобождаване на капачката на резервоара е по същество същият при нашите модели. Тъй като вашето ръчно освобождаване също е блокирано, това предполага, че целият монтаж трябва да бъде заменен. В моя случай опитът да се принуди ръчният кабел всъщност влоши нещата, като повреди допълнително механизма за освобождаване. Бърз диагностичен съвет, който помогна да се идентифицира дефектният ми електрически актуатор, е да проверите кутията с предпазители за веригата на горивната врата. Прегорял предпазител би попречил на работата, но тъй като имате множество системни грешки, най-вероятно самият актуатор е проблемът. Цените на частите варират, но 450-600€ са типични при дилърите, използващи OEM компоненти. Независимите сервизи, използващи качествени резервни части, обикновено таксуват 200-300€. Времето за труд е същото независимо от това. Не бих препоръчал никакви DIY решения, предвид сложността на механизма за освобождаване и риска от допълнително повреждане на монтажната група на горивната врата. Най-безопасният подход е да се получи правилна диагностика и ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезния съвет. След като проверих симптомите по-подробно и ги сравних с предоставената информация, вече съм уверен в проблема с моята система за освобождаване на капачката на резервоара. Постоянната електрическа повреда както на основния бутон за освобождаване, така и на ръчните кабелни точки за освобождаване ясно показва дефектен задвижващ механизъм. Тъй като пълнителят на гориво остава напълно недостъпен и са засегнати множество функции на автомобила, ще насроча подходящ ремонт, вместо да се опитвам да правя временни поправки. Оценявам съвета за това, че резервните части са жизнеспособен вариант. Ще обсъдя това с моя сервиз като начин за намаляване на разходите, като същевременно се гарантира правилното функциониране на механизма за освобождаване. Разликата в цената между OEM и качествени резервни части изглежда достатъчно значителна, за да се обмисли. Ще резервирам ремонта скоро и ще се уверя, че проверят цялата кабелна система за освобождаване по време на монтажа на новия задвижващ механизъм. Още веднъж, благодаря за помощта при диагностицирането на този досаден проблем с капачката на резервоара.

(Преведено от Английски)