Задържане на двигателя на VW Eos, свързано с проблеми в системата EVAP

Имах много подобен проблем с моя VW Golf 2.0T от 2014 г. миналата година и след като се бях справил с няколко основни ремонта преди това, знаех, че това изисква професионална диагностика. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – неравномерен празен ход, гаснене и светване на индикатора за проверка на двигателя. В сервиза диагностицираха дефектен филтър с активен въглен в системата EVAP, който причиняваше проблеми с контрола на емисиите и нередовен въздушен поток през системата. Ремонтът включваше: Пълна диагностика на системата EVAP, Тестване на датчика за налягане за потвърждение на проблема, Смяна на филтъра с активен въглен, Тестване на системата след смяна. Общата цена беше 275€, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани проблемите с гасненето и неравномерния празен ход. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Скенер сте ли проверили за кодове на грешки? Проблемът се появява ли по-често, когато резервоарът за гориво е почти пълен? Забелязвате ли някаква миризма на гориво, особено след зареждане? Има ли наскоро извършена поддръжка на горивната система? Тези детайли ще помогнат да се потвърди дали вашият проблем съвпада с това, което изпитах с проблема с филтъра с активен въглен.

(Преведено от Английски)

Преди месец ми направиха сервиз на 84 808 км. Проблемът започна да се появява веднага след това. В сервиза сканираха за кодове и получиха P0456 и P0441, и двата свързани със системата EVAP. Проблемът определено се влошава, когато резервоарът е пълен, и се усеща лека миризма на гориво след зареждане. Клапанът за продухване беше сменян при рутинна поддръжка преди около 2 години. Интересна актуализация: лампата за проверка на двигателя започна да мига от време на време вчера, особено на празен ход. Задържането на двигателя изглежда по-често сутрин, когато двигателят е студен. Няма скорошна поддръжка на горивната система, освен редовни смени на горивния филтър по време на планираните сервизни интервали. Разходът на гориво също е спаднал забележимо през последните седмици, от около 7,5 л/100 км до почти 9 л/100 км.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности, те наистина помагат да се потвърди с какво се справяме тук. Кодовете P0456 и P0441 са точно това, което видях при моя VW, когато въгленовият филтър се повреди. Мигащата светлина за проверка на двигателя и увеличената консумация на гориво също съвпадат с моя опит. Времето след вашия сервиз е интересно, при моята кола проблемът стана забележим и след рутинна поддръжка. Работилницата обясни, че понякога боравенето с компонентите на системата EVAP по време на сервиз може да ускори съществуващото износване или да разкрие развиващи се проблеми. В моя случай проблемите при студен старт сутрин бяха пряко свързани с дефектния въгленов филтър, който не управляваше правилно горивните пари през нощта. Сривът на системата причиняваше течове на пари, което обяснява както миризмата на гориво, така и спада на ефективността, който изпитвате. Тъй като вашият клапан за продухване е сравнително нов, бих препоръчал силно да се провери първо въгленовият филтър и уплътненията около него. Системата за контрол на емисиите е чувствителна и дори малките течове могат да причинят тези симптоми. Когато моя филтър беше сменен, техникът откри и влошени уплътнения около връзките на датчика за налягане. Моят ремонт се оказа лесен, след като беше правилно диагностициран, просто се уверете, че тестват налягането на цялата система EVAP след подмяната, за да се гарантира, че няма останали течове.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашето описание и констатации, веднага ще проверя въглеродния филтър и уплътненията. Симптомите, които сте изпитали, съвпадат точно с моите, особено проблемите със студен старт и миризмата на гориво. Вашето мнение, че поддръжката може да е задействала латентни проблеми, е смислено, тъй като това започна веднага след обслужването ми. Намаляващият разход на гориво и тези специфични кодове за грешки наистина сочат към въглеродния филтър като виновник. Тъй като моята пурга валва е сравнително нова, фокусирането върху филтъра и уплътненията изглежда като логичната следваща стъпка. Ще настоявам за пълен тест на налягането на системата за контрол на емисиите след евентуални ремонти. Ще се свържа с моя сервиз утре, за да насроча диагностичната работа, като специално спомена въглеродния филтър и околните уплътнения. Корелацията с пълен резервоар и проблемите с паленето сутрин определено подкрепят това да е проблем в EVAP системата, а не нещо по-сериозно със самия двигател. Благодаря ви, че споделихте вашия опит, това помогна да се стесни вероятната причина и ме спаси от евентуално проучване на по-скъпи ремонти първо. Ще се обновя, след като ремонтът приключи, за да потвърдя дали подмяната на въглеродния филтър отстранява всички тези симптоми.

(Преведено от Английски)