Загадка с горивния инжектор на VW Nivus, причиняваща загуба на мощност

Имах почти идентични симптоми на VW T-Roc от 2018 г. с бензинов двигател. Симптомите на пропуски в запалването и грубата работа на празен ход съвпадаха точно с това, което описвате. След проверка, всичките четири инжекционни дюзи бяха силно запушени с въглеродни отлагания, ограничавайки правилното подаване на гориво към двигателя. Ремонтът включваше сваляне, почистване и тестване на всеки инжектор. Техникът откри, че два инжектора са непоправими и се нуждаят от подмяна. Автомобилът веднага показа подобрение след ремонта – по-плавна работа на празен ход, възстановено подаване на мощност и нормален разход на гориво. Това се счита за сериозен проблем, тъй като замърсените или дефектни инжектори могат да доведат до прогресивно увреждане на двигателя, ако не се лекуват. Натрупването на въглерод влияе върху производителността на двигателя и може да причини проблеми с дългосрочната му надеждност. Диагнозата беше ясна, като се използва специализирано тестващо оборудване за измерване на моделите на пръскане на инжекторите. В моя случай ремонтът реши напълно всички симптоми. Редовната поддръжка на горивната система и използването на качествено бензин помага да се предотврати повторното възникване на този проблем. Силно бих препоръчал инжекторите да бъдат правилно тествани, а не само почистени или подменени въз основа на предположения. Лошата функция на инжекторите понякога може да показва и други основни проблеми в горивната система, които трябва да бъдат решени едновременно.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си с T-Roc. Симптомите звучат точно като това, през което преминаваше моят Nivus. Бърз въпрос, помните ли каква беше крайната цена на ремонта за работата с инжектора? Също така се чудя дали сте имали проблеми, свързани с горивната система или емисиите, след като ремонтът е завършен? Моят механик предложи доста висока цена и се опитвам да разбера дали е разумна.

(Преведено от Английски)

Откакто отстраних дефекта в инжекционната дюза на моя T-Roc, автомобилът се справя безупречно, без никакви други проблеми с емисиите или горивната система. Общата цена възлезе на 515€, за диагностика и ремонт на замърсения инжекционен клапан, което включваше щателно тестване и почистване на всички компоненти. Цената, която ви е посочил вашият механик, може да изглежда висока, но правилната работа с инжекторите изисква специализирана диагностична апаратура и експертиза. Като се има предвид подобрението в производителността и разхода на гориво след ремонта, както и предотвратяването на потенциални дългосрочни щети на двигателя, инвестицията си е струвала. Моят опит показва, че бързото адресиране на проблемите с инжекционната система помага да се избегнат по-сериозни и скъпи проблеми в бъдеще. Подобряването на работата на двигателя беше забележимо веднага след ремонта, няма повече груби стартове или тракане като на дизелов двигател на празен ход. Редовната поддръжка и качественото гориво поддържат системата да работи безпроблемно от смяната. Препоръчвам да се направи ремонтът по-скоро, отколкото по-късно, за да се предотврати рискът от пълен отказ на инжектора или повреда на двигателя от проблеми с подаването на гориво.

(Преведено от Английски)

След като получих няколко мнения, най-накрая занесох моя Nivus на доверен механик, специализиран във горивните системи на VW. Диагностиката потвърди страховете ми – сериозно запушване на инжекторите, причиняващо прекъсване на запалването и проблеми с производителността. Два инжектора се нуждаеха от пълна подмяна, докато другите изискваха интензивно почистване. Крайната сметка за ремонта възлезе на 480€, която включваше: Пълно диагностично тестване, Демонтаж и почистване на всички инжектори, Подмяна на 2 дефектни части, Трудови разходи, Нови уплътнения. Разликата в производителността след ремонта беше незабавна. Неравномерната работа на празен ход изчезна напълно и двигателят отново работи плавно с нормален разход на гориво. Няма повече загуба на мощност или проблеми със спирането. Много се радвам, че разгледах този проблем сериозно, вместо да го отлагам. Механикът ми показа натрупването на въглерод в старите инжектори – беше доста шокиращо. Ще бъда по-внимателен с поддръжката и качеството на горивото занапред, за да предотвратя това да се повтори. Целият ремонт отне около 5 часа, но спокойствието си струваше чакането и цената. Три месеца по-късно колата все още работи перфектно.

(Преведено от Английски)