Загадка с изтичането на охлаждащата течност на Audi Q3, не са открити видими течове

Имах подобен проблем с моя Audi Q5 2.0 TFSI от 2012 г. миналото лято, и имам известен опит в работата с двигатели VAG. Симптомите съвпадат с това, което срещнах – светва лампата за проверка на двигателя и нисък ниво на охлаждащата течност без видими течове. Първоначално си помислих, че е водна помпа, но се оказа много по-просто. Механикът откри дефектен конектор на сензора за температура на охлаждащата течност, който е причинявал нестабилни показания и задействал лампата за проверка на двигателя. Ремонтът беше направен чрез подмяна на кабелния конектор и почистване на контактите на сензора. Общата цена на ремонта беше 95 евро, включително времето за диагностика. След ремонта те също така направиха правилно обезвъздушаване на охладителната система, за да се отстранят евентуално образували се въздушни мехурчета в резервоара за охлаждаща течност. Преди да се стигне до заключения за гарнитури на главата, може би си струва да се проверят тези основни неща: Нивото на охлаждащата течност спада ли постоянно? Охладителният вентилатор работи ли нормално? Проверили ли сте капачката на радиатора за правилно уплътняване? Можете ли да споделите повече подробности за: Кога за първи път забелязахте загуба на охлаждаща течност? Има ли предупреждения за прегряване? Какъв код на грешка е запазен? Показва ли температурният датчик на двигателя нормални показания? Това ще помогне да се стесни кръга, дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, или е нещо различно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Последното обслужване беше извършено при 172834 км и те действително провериха охладителната система, но не откриха нищо притеснително. Тъй като вашият опит изглежда подобен, проверих отново резервоара за охлаждаща течност и забелязах малки мехурчета, когато двигателят работи, което може да показва въздушни джобове в системата. Охладителният вентилатор се включва нормално, а показанието на температурата остава стабилно. Кодът на грешката е P2181 и загубата на охлаждаща течност е била постепенна през последния месец. Няма предупреждения за прегряване досега. Първо ще проверя връзките на датчика за температура на охлаждащата течност, преди да проверявам водната помпа или нещо по-сериозно. Надявам се да е просто проблем с датчика, както в твоя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията. Мехурчетата, които споменахте в резервоара за охлаждаща течност, определено ми грабнаха вниманието, тъй като бях пренебрегнал този симптом при първоначалната си диагноза на моя Q5. Докато проблемът ми беше решен със сензорния конектор, мехурчетата в охлаждащата течност могат да показват по-сериозен проблем. След като поправих сензора си, всъщност преживях същия симптом няколко месеца по-късно. Оказа се, че въздух се засмуква в охладителната система през влошаваща се гарнитура на главата, много по-скъпа поправка от първоначалния ми проблем със сензора. Кодът P2181, комбиниран с мехурчета, предполага възможност за навлизане на горивни газове в охладителната система. Добър механик може да извърши тест за теч на горене, за да потвърди дали изгорели газове навлизат в охладителния кръг. Моите евентуални разходи за ремонт: Смяна на гарнитура на главата: 1200 евро, Нова охлаждаща течност и промивка на системата: 150 евро, Различни уплътнения и гарнитури: 200 евро. Преди да се насочите към това, накарайте ги да: 1. Проверят налягането на охладителната система 2. Проверят за наличие на изгорели газове в резервоара за охлаждаща течност 3. Проверят дали маркучите на радиатора не се срутват под вакуум. Постоянните показания на температурата са добра новина, но не чакайте твърде дълго, за да го проверите. Разходите ми за ремонт щяха да бъдат по-ниски, ако бях се справил с мехурчетата по-рано.

(Преведено от Английски)

Определено ще направя тест за течове в горивната система първото нещо следващата седмица. Вашият опит много помага, особено знаейки ценовия диапазон за потенциални ремонти. Наистина се надявам да не е гарнитурата на главата, но тези мехурчета в резервоара за охлаждаща течност ме притесняват сега. Водната помпа и капачката на радиатора също са в моя списък за проверка, но предвид симптомите, разбирам защо сте преминали директно към проверка за отработени газове в охладителната система. Има пълен смисъл, като се има предвид кодът P2181 и постепенната загуба на охлаждаща течност. Обадих се на моя редовен механик и го записах за понеделник. Ще се уверя, че направят тест за налягане и проверка за горивни газове в охлаждащата течност, преди да сменят някакви части. Знаейки, че ви е струвало 1550 евро общо, ми помага да се подготвя за най-лошия сценарий. Благодаря, че разделихте разходите за ремонт, много полезно за бюджетирането.

(Преведено от Английски)