Загадка с паленето на Spacefox: лош превключвател спира стартирането

Справих се с идентичен проблем на моя Spacefox GT от 2019 г. Като съм работил по няколко основни автомобилни ремонта, мога да споделя моя опит с този проблем при стартирането. Симптомите съвпадаха точно – проблеми с електрозахранването на ключа за запалване и подобно поведение на стартерния соленоид. След проверка на клемите на акумулатора и получаване на несъответстващи показания на напрежението, заподозрях прекъсване на веригата някъде в системата. Моят механик откри дефектен релеен превключвател и повредени кабелни връзки близо до модула за запалване. Кабелните връзки бяха се влошили, причинявайки прекъсващо подаване на енергия. Общият ремонт включваше: Тестване на цялата верига за запалване, Подмяна на корозирали кабелни връзки, Монтиране на нов релеен превключвател, Калибриране на модула за запалване. Ремонтът струва 95€ и напълно реши проблема. Колата пали перфектно оттогава. Бихте ли споделили: Обем и тип на двигателя, Някакви скорошни ремонти по електрическата система, Дали светлината за проверка на двигателя показва специфични кодове на грешки, Дали проблемът се появява по-често при влажни условия. Тази информация ще помогне да се стесни кръга от вероятни причини, ако вашият проблем съвпада с това, което преживях с моята кола.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен на 117744 км и се сблъсквам със същите симптоми. Четенията на напрежението на клемите на акумулатора също са нестабилни, варирайки от 10.8 V до 12.4 V. Колата не пали надеждно и стартовият соленоид издава същия шум, който описахте. Проверих кодовете на грешките и получих P0615 и P0616, които сочат към проблем в веригата на стартовия соленоид. Понастоящем обмислям дали първо да опитам да почистя клемите на акумулатора, преди да сменям части, тъй като корозията може да причини спад на напрежението. Сега разглеждам варианти за ремонт, спомена ли вашият механик дали калибрирането на модула за запалване изисква специално диагностично оборудване? Искам да избегна ненужни разходи, ако е възможно.

(Преведено от Английски)

Въз основа на предишния ми опит с ремонт на модели Spacefox, само почистването на клемите на акумулатора може да не реши напълно проблема. Докато справянето с корозията е важно, кодовете на грешки P0615 и P0616 силно подсказват по-сериозен проблем в веригата на стартовия соленоид, подобен на този, който срещнах. Флуктуацията на напрежението, която наблюдавате (10.8V до 12.4V), съвпада почти точно с това, което показваше колата ми преди ремонта. Вероятно ключът за запалване и свързаните с него вериги са коренната причина, особено като се имат предвид съответстващите кодове на грешки. Що се отнася до калибрирането на модула за запалване, да, то изисква специално диагностично оборудване. Когато колата ми беше ремонтирана, те използваха специализиран скенер, за да ресетнат и рекалибрират системата. Въпреки че това добави към общата цена, беше необходимо за пълен ремонт. Алтернативата просто да се сменят части без правилно калибриране често води до повтарящи се проблеми. Преди да отидете при механик, можете да проверите за видими следи от повреда на кабелите близо до стартовия соленоид или кутията с предпазители, но като се имат предвид съвпадащите симптоми и кодове на грешки, вероятно ще ви е нужен подобен ремонт на този, който беше необходим на моята кола. Едно нещо, което научих от ремонта си: правилен тест за спад на напрежението в цялата стартова верига ще помогне да се определи точното местоположение на проблема, което потенциално ще спести пари от ненужна подмяна на части.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всичките ви отзиви по този въпрос. Стойностите на напрежението и кодовете на грешки P0615/P0616 определено съвпадат с това, което сте преживели. Ще започна с пълен тест за спад на напрежението в стартовия кръг, за да локализирам точния проблем, преди да сменям някакви части. Логично е, че е нужно специализирано оборудване за калибриране на модула за запалване. Не си струва да се рискува частично решение, което може да доведе до повече проблеми по-късно. Ще проверя окабеляването и цялата верига от професионален механик, тъй като симптомите съвпадат толкова тясно с вашия случай. Ще накарам да почистят клемите на акумулатора, докато са там, въпреки че това вероятно не е основният проблем. Ще насроча ремонта за следващата седмица, надявам се да се окаже просто решение, както във вашия случай с превключвателя на релето и кабелните връзки. Наистина ви оценявам, че споделихте вашия опит със същия проблем. Просто се надявам да мога да запазя цената на ремонта близо до 95€, които споменахте. Ще ви актуализирам, след като разбера какво точно трябва да се поправи в моя случай.

(Преведено от Английски)