Загадката на батерията на Amarok: Повече отколкото се вижда с просто око

Имах подобен проблем с моя VW Atlas TDI от 2021 г. Като човек със среден опит в работата по автомобили, първоначално си помислих, че е просто батерията, но правилното тестване на батерията показа нормални показания за напрежение и състояние. Симптомите съвпадаха точно с вашите - слаби стартове, мигащи светлини, но самата батерия се тестваше добре. След като някои основни опити за поддръжка на батерията се провалиха, я занесох в сервиз, където диагностицираха дефектен датчик на батерията. Датчикът ечел неправилно състоянието на батерията, което е довело до нередовни модели на зареждане. Ремонтът включваше подмяна на датчика на батерията и рекаблириране на системата за зареждане. Общата цена беше 315€, включително части и труд. От момента на поправката всички електрически системи работят перфектно. За да помогна да се диагностицира вашият случай по-точно, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога за последно сте подменяли батерията, Дали проблемът се появява по-често при студени стартове, Дали забелязвате някакви предупредителни светлини на таблото, Дали използвате някакви допълнителни електрически аксесоари. Редовните проверки на състоянието на батерията са от решаващо значение, но дефектен датчик може да прикрие реални проблеми. Получаването на правилна диагноза от сервиз, специализиран в електрическите системи на VW, може да спести време и да предотврати потенциални повреди на други компоненти.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше извършено преди 2 седмици при 65412 км. Сензорът за напрежение определено изглежда като вероятната причина тук. След смяната на сензора за батерията, забелязах също, че системата за зареждане се държи нестабилно. Предупреждението за ниско напрежение се появяваше от нищото, въпреки че батерията показваше правилно зареждане при проверка. Симптомите ни съвпадат точно, слабите стартове и притъмняващите светлини бяха особено притеснителни. Бях проверил цялата система на батерията по време на последното обслужване, и те потвърдиха, че състоянието на батерията е добро, но показанията за напрежение бяха несъответстващи. Преди да го занеса на сервиз, се опитах да извърша основна поддръжка на батерията, като почистване на клемите и проверка на връзките, но тези стъпки не промениха нищо. Това допълнително насочи към проблем в електрическата система, а не само в батерията. За тези, които търсят подобни проблеми, дефектен сензор за напрежение често може да имитира проблеми с батерията, докато показва нормални показания за зареждане по време на тестове. Получаването на правилна диагноза е от съществено значение, преди да се заменят части.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. След като смених сензора за батерията на моя Атлас, забелязах и тези нестабилни показания на напрежението, които споменахте. В сервиза обясниха, че новият сензор се нуждае от специфична процедура за калибриране, нещо, което първоначално са пропуснали по време на инсталацията. Необичайните предупреждения за ниско напрежение бяха точно това, което и аз преживях. Системата за зареждане понякога прекаляваше, което води до пикове на напрежението, които биха могли да повредят други електрически компоненти. Помолих ги да извършат пълна рекалибриране на системата, което разреши тези вторични проблеми. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, тестването на батерията може да покаже нормални резултати, докато сензорът за напрежение предоставя неправилни данни на системата за управление на автомобила. Това несъответствие между действителния заряд на батерията и показанията на сензора често води до неправилно зареждане на системата. Общият ремонт за мен включваше: Смяна на сензора за батерията: 185€, Рекалибриране на системата: 130€ Ключът беше да се намери сервиз, запознат с електрическите системи на VW, който разбира правилната процедура за калибриране. Само редовната поддръжка на батерията няма да реши проблемите, свързани със сензора, а неправилните показания на напрежението могат да доведат до преждевременно износване на батерията или проблеми със системата за зареждане, ако не бъдат проверени. Вашата сервизна история и пробег подсказват, че това наистина може да е проблем със сензора, а не с батерията. Препоръчвам да се провери калибрирането, тъй като вашите симптоми отразяват това, което аз преживях.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички подробни отговори относно проблемите с датчика за напрежение. След разговор с дилъра, те потвърдиха това, което всички предполагаха – проблемът действително беше в сензора на акумулатора. Описаната процедура за калибриране беше точно това, от което се нуждаеше моят автомобил. Днес си взех колата обратно, след като извършиха: Смяна на сензора на акумулатора, Пълна калибрация на системата, Пълна диагностика на системата за зареждане. Общата цена на ремонта беше 295€, а предупрежденията за ниско напрежение напълно спряха. Двигателят вече пали силно и всички светлини работят с пълен блясък. Тестването на акумулатора също показва постоянни показания сега, потвърждавайки, че системата за зареждане работи коректно. За всеки, който търси с подобни симптоми, ключовите признаци, които посочваха проблем със сензора, а не с акумулатора, бяха: Нормални показания при основно тестване на акумулатора, Необичайни предупреждения за ниско напрежение, Слабо палене въпреки здравата батерия, Непоследователно поведение при зареждане, Притъмнени или мигащи светлини. Редовната поддръжка на акумулатора не би решила този проблем. Получаването на правилната диагноза и правилното калибриране беше от съществено значение. Зарядът на акумулатора вече е стабилен и всички електрически системи функционират нормално.

(Преведено от Английски)