Загуба на мощност A5 TFSI + CEL Изисква експертна диагностика

Тъкмо преживях нещо подобно с моя A4 2.0 TFSI. Симптомите – светване на таблото и загуба на мощност – съвпаднаха точно с това, което се случи след чип тунинг от трета страна. Бордовият компютър показа множество кодове за грешки, свързани с налягането на турбото и управлението на двигателя. Основната причина беше несъвместимото софтуерно картографиране от допълнителния тунинг. Това изискваше пълно нулиране на електронния блок за управление на двигателя (ECU) до фабричните настройки и професионална диагностика, за да се провери дали не са възникнали щети по хардуера. Проблемът беше достатъчно сериозен, за да може потенциално да анулира гаранцията за задвижващия механизъм. Диагностиката на автомобила показа, че тунингът е увеличил нивата на налягането над безопасните параметри. Ремонтът включваше премахване на модифицирания софтуер и извършване на щателен системен преглед на компонентите на турбото. Основни предупредителни знаци за дефектен тунинг: внезапна загуба на мощност, нестабилно поведение на турбото, множество задействания на лампата за проверка на двигателя, неравномерна работа на празен ход, нисък разход на гориво. Най-добрият подход е да се направи диагностика на автомобила в сервиз, специализиран в програмирането на ECU. Универсалните диагностични инструменти често пропускат по-дълбоките проблеми, свързани със софтуера, които причиняват тези симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти идентични симптоми с моя А5 миналата зима - светлина за проверка на двигателя и спадане на мощността. Кодът на грешката също сочи към проблеми с буста и се притеснявах за скъпи ремонти на турбото. Оказа се, че е просто дефектен сензор за налягане на буста, който кара компютъра на колата да получава неправилни показания. Ресетването на ECU и диагностиката напълно ли решиха проблема? Ще бъде полезно да знам колко струваше ремонта и дали сте имали подобни проблеми със светлините на таблото оттогава.

(Преведено от Английски)

Ресетването на ECU-то ми и получаването на правилна диагностика напълно отстраниха проблемите с мощността. Автоматичният скенер потвърди, че всички кодове на грешки са изчистени и не са се появили отново през 4 месеца каране. Лампата за проверка на двигателя не се е появявала от ремонта. Общата цена възлезе на 180 евро за премахване на проблемния тунинг от трета страна и провеждане на пълен диагностичен тест на системата. Макар и не евтино, това беше много по-добре, отколкото да се рискува дългосрочно увреждане на двигателя от неправилен тунинг. Сега компютърът на колата показва нормални показания за бууст и двигателят работи по-плавно, отколкото когато имаше модификациите на пазара. Сервизът потвърди, че тунингът е създавал несигурни нива на бууст, което е предизвикало множество кодове на грешки и режим на намаляване на мощността. Връщането към фабричните настройки определено беше правилното решение, производителността е по-последователна и имам спокойствието, че няма риск за компонентите на двигателя.

(Преведено от Английски)

След като получих препоръки, занесох моя A5 в специализиран сервиз за правилна диагностика на автомобила. Механикът свърза професионален автоскенер и откри, че сензорът за бууст изпраща неправилни сигнали, което предизвиква кода за грешка и намаляване на мощността. Ремонтът беше лесен, смениха дефектния сензор за 230 евро, включително части и труд. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага и мощността се върна към нормалното. Общото време в сервиза беше под 2 часа. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо да се впускам в основни ремонти. Колата се движи перфектно сега, без предупредителни светлини или проблеми с мощността през последните 2 месеца. Понякога най-простото обяснение е правилното. Благодаря за съвета относно проверката на настройките на ECU. Ще го имам предвид, ако възникнат подобни проблеми в бъдеще. Надеждното четене на диагностичния код направи огромна разлика в бързото откриване на истинския проблем.

(Преведено от Английски)