Загуба на мощност и дим от Атлас, предупреждение за детонационен датчик

Имах подобни симптоми на VW Tiguan от 2017 г. Оказа се, че чукането на двигателя и загубата на мощност са причинени от сериозни въглеродни отлагания в горивната камера, които значително засягат запалването. Проблемите с преждевременното запалване са довели до образуване на горещи точки в главите на цилиндрите, което е довело до точно това потрепване по време на ускорение. Димът е ясен индикатор за непълно горене. Първоначално се предполагаше дефектен датчик за детонация, но диагностичните тестове разкриха обширно натрупване на въглерод по всмукателните клапани и буталните корони. Ремонтът изискваше щателно почистване на горивната камера и прекалибриране на запалването. По време на проверката беше открито и бутало, което обясняваше металния шум при студен старт. Ремонтът включваше декарбонизираща обработка, подмяна на свещи и програмиране на ECU за регулиране на времето. Това обикновено е ремонт за 1-2 дни в квалифициран сервиз. Ако не се лекува, въглеродните отлагания могат да причинят трайни повреди на двигателя. Препоръчвам да го проверите скоро, като се съсредоточите върху: проверка на горивната камера, тестване на датчика за детонация, тест на компресията, проверка на всмукателните клапани. Тези симптоми не трябва да се пренебрегват, тъй като могат да доведат до по-сериозни проблеми с двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблемите на Тигуан. Виждам много сходни модели с моя Атлас в момента, особено това придърпване по време на ускорение. Наистина е полезно да знам за отлаганията от въглерод, тъй като бях фокусиран само върху сензора за детонация. Ще го проверя тази седмица. Спомняте ли си приблизително колко беше общата цена на ремонта? Също така ме интересува дали сте имали повтарящи се проблеми с детонацията след ремонта?

(Преведено от Английски)

Добре е да се проследи за вашите проблеми с Atlas. След като поправиха моя Tiguan, проблемите с чукането при горене изчезнаха напълно. Тъщатото почистване на въглеродните отлагания в горивната камера разреши всички симптоми, няма повече потрепване, загуба на мощност или проблеми с дима. Общият ремонт струва 425€, което включваше лечение за декарбонизиране и прекалибриране на запалването. Работи безпроблемно от повече от година, без признаци на детонация или преждевременно запалване. Изискванията за октаново число на горивото си останаха същите, но работата на двигателя се подобри забележително. Бърз съвет: редовната поддръжка и използването на качествено гориво помагат да се предотврати повторното натрупване на тези отлагания. Моят двигател работи без чукане от ремонта, което потвърждава, че диагнозата е била точна. Ако вашите симптоми съвпадат с това, което изпитах, фокусирането върху почистването на горивната камера трябва да разреши проблема.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробната обратна връзка. Накрая закарах Атласа си на преглед вчера и бяхте прави за въглеродните отлагания. Механикът откри значително натрупване в горивната камера, което причиняваше симптомите на детонация на двигателя. Пълният сервиз включваше цялостно третиране за отстраняване на въглеродните отлагания, нови свещи и регулиране на времето на ECU. Общата цена е 490€, но си струваше всяко евро. Регулирането на двигателя направи огромна разлика, няма повече придърпване или загуба на мощност по време на ускорение. Те ми показаха въглеродните отлагания, които са почистили, и беше шокиращо колко много се е натрупало. Механикът препоръча преминаване към гориво с по-висок октанов брой, за да се предотврати бъдещото натрупване. Вече забелязвам по-плавно ускорение и няма повече проблеми с дима само след един ден. Много се радвам, че оправих това, преди да се е появило сериозно повреждане на двигателя. Определено ще следя поддръжката, за да избегна подобни проблеми в бъдеще. Проблемите с детонацията са напълно изчезнали и двигателят работи като нов.

(Преведено от Английски)