Загуба на мощност и потрепване през Q3: Разгадана мистерията на обеднения двигател

Имах почти същия проблем с моя Audi Q5 от 2019 г. С известен опит в работата с автомобили, мога да споделя какво се случи в моя случай. Симптомите бяха идентични: груба работа на двигателя, загуба на мощност и светване на индикаторната лампа за неизправност на двигателя. След като го заведох в сервиз, те диагностицираха дефектен горивен инжектор. Диагностиката показа, че двигателят работи бедно, подобно на вашата ситуация, което причинява прекъсващо ускорение. Ремонтът включваше: Тестване на всички горивни инжектори, Смяна на един дефектен инжектор, Почистване на дроселната клапа, докато са били там, Програмиране на новия инжектор за работа с ECU Общата цена беше 515 евро, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани симптомите. Двигателят отново работеше плавно с нормална мощност. Преди да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Q3? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е студен? Забелязали ли сте необичайно потребление на гориво? Има ли други предупредителни лампи освен индикаторната лампа за неизправност на двигателя? Правили ли сте редовна поддръжка, включително смяна на свещи? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях с инжектора, или може би е свързан с други компоненти като кислородния сензор или каталитичния конвертор.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. След като прочетох за вашите подобни симптоми, погледнах по-внимателно моите записи за поддръжка. Моят Q3 има само 30184 км и последният му сервиз беше преди 3 месеца. Неравномерната работа и загубата на мощност изглеждат най-забележими при ускоряване. Забелязах, че разходът на гориво е леко увеличен. Проверих сервизния отчет и всъщност дроселната клапа е била почистена по време на последната поддръжка. Дюзите обаче не са били проверявани. Като се има предвид, че симптомите съвпадат точно с вашия опит, ще накарам сервиза да се фокусира върху тестването на дюзите и да провери показанията на кислородния сензор. Спомняте ли си дали диагностичните кодове за грешки във вашия случай са сочели конкретно към дюзите? Искам да се уверя, че ще обясня симптомите ясно, когато го занеса.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Да, в моя случай диагностичните кодове за проблеми сочеха проблем с горивната система, по-конкретно показваха оскъдни условия в един цилиндров ред. Отчетът на сензора за масов въздушен поток беше нормален, което помогна да се стесни до инжекторите за гориво. Като се има предвид, че вашият Q3 има подобни симптоми и дроселната клапа е била почистена наскоро, аз съм още по-убеден, че се занимавате с проблем с инжектора за гориво. Увеличеният разход на гориво, който споменахте, е друг типичен признак, тъй като ECU се опитва да компенсира оскъдното състояние, като добавя повече гориво като цяло. Когато инжекторът ми се повреди, забелязах и следното: Грапавото движение беше най-изразено между 2000-3000 оборота в минута, Светлината за проверка на двигателя понякога мигаше по време на силно ускорение, Загубата на мощност беше несъвместима, понякога по-добра, понякога по-лоша. Работилницата потвърди диагнозата чрез: 1. Проверка на налягането на горивото на шината 2. Провеждане на тестове за импулси на инжектора 3. Измерване на стойностите на корекцията на горивото 4. Тестване на реакцията на кислородния сензор Ремонтът отстрани всички проблеми незабавно. Просто се уверете, че те правилно програмират всеки нов инжектор, за да съответства на спецификациите на вашия ECU. Самото програмиране беше около 95 евро от общата цена на ремонта ми. Като се има предвид по-ниския ви пробег, това може дори да бъде покрито от гаранцията, която за съжаление пропуснах с няколко месеца на моя Q5.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всичката обратна връзка. Вашият опит много помага, тъй като симптомите съвпадат перфектно. Колата ми все още е в гаранция, така че определено ще спомена тези специфични проблеми, когато я занеса. Тътренията са най-забележими в същия диапазон на обороти, който споменахте, между 2000-3000. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, а не мига, но загубата на мощност определено се появява и изчезва точно както описахте. Сега съм доста уверен, че това вероятно е свързано с горивните инжектори, а не с масовия въздушен поток или проблемите с всмукателния колектор, които първоначално предполагах. Специално ще ги помоля да: Проверят налягането на горивото, Тестват всички инжектори, Проверят стойностите на корекцията на горивото, Прегледат показанията на кислородния сензор Ще резервирам час утре и ще ги накарам да се съсредоточат върху горивната система. Тъй като дроселната клапа вече беше почистена по време на последния ремонт, можем да я изключим. Ще актуализирам, след като я диагностицират и ремонтират. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да стесня кръга от вероятни причини, преди да я занеса в сервиза.

(Преведено от Английски)