Загуба на мощност на двигателя SQ7 и детонация

Имах много подобен проблем с моя SQ8 4.0 TFSI от 2019 г. Като човек с известен практически опит в поддръжката на мощни двигатели, тези симптоми веднага привлекоха вниманието ми. Основният виновник се оказаха въглеродни отлагания в горивната камера, които засягаха правилното смесване на гориво-въздух и причиняваха неравномерно горене. Датчикът за детонация постоянно коригираше времето на запалване, за да компенсира тези проблеми с детонацията, което води до загуба на мощност и усещането за дърпане, което описахте. Ремонтът включваше: Пълно диагностично сканиране, Инспекция на главите на цилиндрите, Професионално почистване на горивните камери, Смяна на свещите, Нулиране на адаптацията на ECU Общата цена беше 425 евро и разреши всички симптоми. Шумът от удари на буталата, от който първоначално се страхувах, се оказа несвързан. Няколко въпроса за по-добра насока: Какъв октанов номер на горивото използвате? Колко мили/километра има двигателят? Забелязахте ли някакви промени в разхода на гориво? Кога беше последната смяна на свещите? Имаше ли скорошни промени в стила на шофиране или източника на гориво? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, или сочи към нещо различно.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят настоящ пробег е 93 340 км, а последният сервиз беше направен на 85 000 км. Използвам изключително високооктаново гориво (98), но наскоро забелязах повишен разход на гориво. Детонацията на двигателя изглежда по-изразена при студен старт, което ме притеснява за проблеми с преждевременното запалване. Свещите все още не са сменяни, тъй като колата е сравнително нова. Карам предимно по магистрали с от време на време по-рязко ускорение, без употреба на писта. Започнах да зареждам от различна бензиностанция преди около 2 месеца, приблизително когато започнаха да се появяват тези проблеми. Тези подробности съвпадат доста с това, което сте преживели. Мисля, че ще проверя горивната камера, въз основа на вашата обратна връзка.

(community_translated_from_language)

Благодаря за тези подробности. Вашите симптоми са невероятно подобни на това, което срещнах с моя SQ8, а времето на смяната на бензиностанцията е особено показателно. Увеличеният разход на гориво, съчетан с чукане на двигателя при студен старт, определено съвпада с модела на отлагания на въглерод, който съм преживял. Сензорът за детонация в тези 4.0 TFSI двигатели е доста чувствителен и когато натрупването на въглерод достигне определена точка, той започва да задейства предупреждения за детонация по-често. Едно нещо, което забравих да спомена в предишния си пост, преди пълния сервиз, се опитах да използвам почистващо средство за горивната система за два резервоара, но това даде само минимално подобрение. Отлаганията на въглерод в тези двигатели с директно впръскване често се нуждаят от професионално почистване, особено около главите на цилиндрите. Бърз съвет за поддръжка, който помогна за предотвратяване на повторно появяване след моя ремонт: Върнах се на предишната си бензиностанция, Редовно високооборотно шофиране (3000+ оборота в минута) за кратки периоди, Строго спазване на 98-октаново гориво. Препоръчвам да го проверите скоро, тъй като продължаващите проблеми с детонацията могат потенциално да причинят дългосрочни щети. Цената на ремонта, която споменах по-рано, може леко да варира, но хващането му рано предотврати по-обширни ремонти в моя случай. Кажете ни какво показва проверката. Винаги се интересувам от проследяване на тези случаи, тъй като нашите двигатели са практически идентични.

(community_translated_from_language)

Много благодаря за подробната обратна връзка. Връзката между смяната на бензиностанцията и появата на проблемите изглежда твърде значителна, за да бъде игнорирана. Вашият опит съвпада почти перфектно с моята ситуация, особено по отношение на поведението на детонационния сензор и симптомите при студен старт. Предложението за почистване на горивната система да е недостатъчно е логично, като се има предвид системата за директно впръскване. Ще пропусна тази стъпка и ще отида директно на професионалното почистване, което описахте. Проблемите с преждевременното запалване при студен старт са се зачестили напоследък, така че е разумно да се справим с това по-рано, отколкото по-късно. Корекциите на запалването вероятно следват същия модел, който сте преживели, като ECU постоянно компенсира натрупването на въглерод. Ще насроча проверката за следващата седмица и ще поискам да проверят специално горивните камери и цилиндровите глави. Ще се погрижа да се върна към предишната си бензиностанция незабавно. Корелацията между смяната на горивото и тези проблеми е твърде силна, за да бъде отхвърлена. Вашите съвети за поддръжка относно шофирането с високи обороти и строгите изисквания за октаново число на горивото ще бъдат полезни за предотвратяване на бъдещи проблеми. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да избегна потенциално по-скъпи ремонти в бъдеще. Ще актуализирам форума, след като получа резултатите от проверката и завърша сервиза.

(community_translated_from_language)