Загуба на мощност на S3: Разкрити проблеми с дроселната клапа и въздушната система

Като имам известен опит с ремонта на автомобили, се сблъсках със съвсем сходни симптоми на моя RS3 от 2021 г. Запали се лампата за проверка на двигателя и забелязах същите проблеми – неравномерна работа на празен ход и загуба на мощност при ускорение. След като го занесох в сервиз, те откриха дефектно маркуче между горивната помпа и въздушния клапан. Отчитанията на налягането в колектора бяха неправилни поради този проблем с подаването на въздух. Реакцията на дроселовата клапа също беше засегната, което доведе до описаните от вас проблеми с ускорението. Ремонтът включваше подмяна на повреденото маркуче и проверка на цялата система за подаване на въздух, за да се гарантира, че други компоненти не са засегнати. Общата цена беше 175 евро, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани както лампата за проверка на двигателя, така и проблемите с производителността. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога за пръв път се появиха симптомите, Някакви последни ремонтни дейности, Дали лампата за проверка на двигателя е постоянно или прекъсващо светваща, Някакви необичайни звуци от моторния отсек. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съответства на моя опит или може би е нещо различно.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор. Моят S3 има 137615 км и последният сервиз беше направен преди само 2 месеца. Симптомите започнаха да се появяват постепенно през последната седмица. Забелязах, че вакуумните маркучи може да са виновниците, тъй като чувам леко съскане близо до областта на всмукателния колектор, особено при проблеми с празния ход. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно и не мига. Нямаше големи ремонти по време на последния сервиз, освен редовните поддържащи дейности. Проблемите с празния ход изглеждат по-лоши, когато двигателят е студен, но загубата на мощност е постоянна при всяка температура.

(community_translated_from_language)

Въз основа на вашето описание на съскащия звук и неговото местоположение, това звучи точно като проблема, с който се сблъсках с моя RS3. Вакуумните маркучи близо до всмукателния колектор са известна слаба точка в нашите двигатели, а симптомите съвпадат перфектно, особено проблемите с празен ход на студен двигател. В моя случай, след първоначалната подмяна на маркуча, която споменах по-рано, всъщност открихме, че налягането в колектора е засегнато от микропукнатина в един от вакуумните маркучи, която не беше веднага забележима. Системата за всмукване на въздух не получаваше правилни показания за налягане, което обяснява както неравномерния празен ход, така и загубата на мощност. Оглеждайки се назад към моя опит с ремонта, бих препоръчал силно да се проверят всички вакуумни маркучи старателно, а не само очевидно повредените. Лампата за проверка на двигателя в нашите модели често се задейства поради неправилни съотношения въздух-гориво, причинени от тези вакуумни течове. Бърз тест, който можете да опитате: с работещ двигател, слушайте внимателно около зоната на всмукване на въздух, използвайки парче гумен маркуч като импровизиран стетоскоп. Ако съскането се засилва през маркуча, често можете да определите точното място на теча. В моя случай, общата цена на ремонта се оказа 320 евро, след като смених всички съмнителни вакуумни маркучи като превантивна поддръжка. Това беше повече от първоначалната ми оценка, но реши проблема трайно.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за полезните отговори. Мисля, че стесних проблема въз основа на съвпадението на симптомите с вашия опит. Съскащият звук и предложението за тест за вакуумна теч са много смислени, като се има предвид спирането на двигателя и проблемите с празния ход. Току-що направих теста за слушане на гумени маркучи, който предложихте, и определено чух теча да се засилва близо до задната част на всмукателния колектор. Това обяснява проблемите с налягането в колектора и защо двигателят работи грубо. Ще насроча среща, за да се проверят и заменят всички вакуумни маркучи, ако е необходимо. Оценката от 320 евро помага да се определят моите очаквания. Много по-добре е да се отстранят всички потенциални точки на вакуумна теч наведнъж, отколкото да се връщам многократно. Ще актуализирам, след като го оправя. Още веднъж благодаря, че ме преведехте през процеса на диагностика, това ми помогна да спестя време и да придобия увереност в идентифицирането на вероятната причина, преди да го занеса в сервиза.

(community_translated_from_language)