Загуба на мощност при Audi A6 дизел сочи към проблеми с DPF филтъра

Имах подобни симптоми с моя Audi A4 2.0 TDI от 2003 г. Прегледът на автомобила показа силно запушване на DPF филтъра, което води до повишено обратно налягане в изпускателната система. Първоначално грешка в сензора прикри истинския проблем, като системата за управление на двигателя намали мощността като защитна мярка. Тъмният дим по време на ускорение е ясен признак за проблеми с DPF филтъра. В моя случай филтърът беше непоправимо запушен и се наложи пълна подмяна. Това беше сериозен ремонт, тъй като DPF филтърът е интегриран с други компоненти на изпускателната система. Симптомите съвпадат точно: намалена мощност, черен дим и голям пробег са типични показатели. Професионалното почистване на DPF филтъра може да помогне, ако се хване рано, но предвид пробега ви, е необходима щателна диагностика. Обратното налягане в изпускателната система трябва да се измери правилно, за да се определи дали почистването ще е достатъчно. Запушеният DPF филтър ще продължи да причинява проблеми и може да доведе до по-сериозни повреди на двигателя, ако не се отстрани. Силно препоръчвам да го проверите в сервиз, специализиран в дизелови системи, вместо да се опитвате да правите временни решения.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят А6 имаше същите симптоми миналата година. Смяната на дизеловия филтър напълно отстрани проблемите с мощността и дима. Процесът на регенерация не работеше правилно поради повреда на сензор, поради което DPF филтърът се запуши напълно. Просто от любопитство, колко ви струи ремонта в крайна сметка и имахте ли други проблеми, свързани с DPF филтъра, след ремонта? Може би ще трябва да се справя с това отново скоро на другата си кола.

(community_translated_from_language)

Благодаря за въпроса относно разходите за ремонт. След като го занесох на моя доверен специалист по дизелови двигатели, пълната подмяна на филтъра, включително части и труд, струва 1550 евро. Изпускателната система работи перфектно сега, след като е ремонтиран дефектният филтър за твърди частици. Светлината за проверка на двигателя, която постоянно светваше, е изгаснала и циклите на регенерация отново работят нормално. Механикът обясни, че грешката в сензора е предотвратявала правилното регенериране, точно както в твоя случай. От ремонта преди 8 месеца няма никакви проблеми, свързани с DPF, няма повече черен дим, мощността е възстановена напълно и разходът на гориво е нормален. Редовните пътувания по магистрали помагат за правилното функциониране на процеса на регенерация. Ако другият ви автомобил започне да показва подобни симптоми, проверката му в ранен етап може да спести пари, тъй като запушен филтър може да повреди други компоненти на двигателя, ако се остави за дълго време.

(community_translated_from_language)

Миналата седмица най-накрая отидох с колата си в моята обичайна работилница, тъй като отлагах твърде дълго. Механикът потвърди, че DPF филтърът е напълно запушен, което е причинявало прекомерно обратно налягане в ауспуха. Системата за регенерация е била практически излязла от строя поради този дефектен сензор, за който говорихме. Пълната подмяна на дизеловия филтър, включително труда, ми струва 1350 евро. Малко болезнено за портмонето, но колата сега работи като нова. Няма повече черен дим, мощността е напълно възстановена и ауспуховата система работи перфектно. Механикът ми показа стария филтър – беше напълно амортизиран. Докато са били там, те са открили и отстранили и малък теч в ауспуха. Радвам се, че отидох, когато го направих, тъй като запушеният DPF започваше да влияе на други компоненти на двигателя. Планирам да карам повече по магистралата сега, за да поддържам правилни цикли на регенерация. Ценя съветите, които всички споделихте тук. Спестихте ми да пробвам по-евтини решения, които вероятно не биха решили основния проблем.

(community_translated_from_language)