Загуба на мощност при VW Jetta Hybrid сочи към проблем с ангренажната верига

Имах почти същия проблем с моя VW Golf Hybrid от 2013 г. Симптомите бяха идентични: светлина на двигателя, слаба мощност и ужасен разход на гориво. След като се занимавам с коли около 5 години като хоби механик, това беше труден случай. Датчикът на коляновия вал наистина беше виновникът. Неизправният датчик причиняваше проблеми с прекъсването на запалването и нарушаваше синхронизацията на двигателя. Моят доверен местен сервиз потвърди това след диагностика. Ремонтът отне около 2 часа и струваше 340€, включително части и труд. Веригата на разпределителния вал за щастие беше добре, но те я провериха, тъй като тези симптоми понякога могат да сочат към проблеми с времето. Отчитанията на датчика на разпределителния вал също бяха проверени по време на диагностиката, за да се изключат други потенциални причини. Преди да предложа конкретни проверки за вашата Jetta, бихте ли споделили: Текущ пробег? Някакви необичайни звуци при стартиране? Светлината на двигателя мига ли или свети постоянно? Забелязали ли сте неравномерна работа на празен ход? Някаква скорошна история на поддръжка? Тези детайли биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с повредата на датчика на коляновия вал.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше направено на 71200 км, което включваше стандартни елементи на поддръжка. Лампата за двигателя свети постоянно, а не мига. Има лек тракащ шум при студен старт, който изчезва след около 30 секунди. Неравномерната работа на празен ход е най-забележима, когато двигателят е загрял, особено на светофари. Веригата за синхронизация никога не е сменяна, а проверката на референтните стойности за ъгъла на запалване може да помогне за диагностицирането дали е свързано със сензорите на коляновия или разпределителния вал. Предишни проверки на веригата за синхронизация по време на рутинна поддръжка не са показали проблеми, но предвид симптомите, изглежда си струва да се провери отново. Възможно ли е увеличената консумация на гориво да е свързана с проблеми със сензорите, които влияят на времето на впръскване, а не с механичен проблем с компонентите на синхронизацията?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Тъй като споменахте тракането при студен старт и неравномерния празен ход, това засилва подозрението ми, че проблемът е в датчика на коляновия вал. При моя Голф увеличаването на разхода на гориво беше пряко свързано с това, че датчикът на коляновия вал нарушава времето на впръскване, ECU не получаваше точни данни за положението на коляновия вал, което води до лошо подаване на гориво. След като смених датчика на коляновия вал, както тракането при студен старт, така и неравномерният празен ход изчезнаха напълно. Веригата за синхронизация на тези двигатели е като цяло надеждна, но дефектен датчик на коляновия вал може да създаде симптоми, които имитират проблеми с веригата за синхронизация, включително поведението, подобно на пропуски, което изпитвате. Споменатите от вас референтни стойности са критични, в моя случай скенерът показа, че синхронизацията на коляновия и разпределителния вал е несинхронизирана, но това всъщност се дължеше на неправилни данни за положението от дефектния датчик на коляновия вал, а не на механичен проблем със синхронизацията. Като се има предвид, че вашето описание съвпада почти точно с моя опит, бих препоръчал първо да се провери датчикът на коляновия вал, преди да се премине към по-обширни диагностики на веригата за синхронизация. Постоянно светващата лампа за проверка на двигателя също сочи повече към проблем с датчика, отколкото към механични проблеми със синхронизацията, които обикновено задействат мигаща лампа за проверка на двигателя.

(Преведено от Английски)

Информацията, че датчикът на коляновия вал може да е основната причина, има много смисъл, особено предвид подобните симптоми, които сте изпитали. Постоянно светещата лампа за двигателя и проблемите с разхода на гориво съвпадат перфектно с проблеми, свързани с датчика, а не с механично износване на веригата за синхронизация. Ще помоля моя механик първо да се фокусира върху тестването на датчика на коляновия вал и проверката на тези референтни стойности. Спестяването на по-обширната проверка на веригата за синхронизация за по-късно изглежда като интелигентен подход, особено след като предишната поддръжка не е показала проблеми с веригата. Фактът, че вашият ремонт е отнел само 2 часа и е отстранил както проблемите с производителността, така и проблемите със студения старт, е обнадеждаващ. Цената за подмяна на датчика изглежда разумна в сравнение с това, което би струвала работата с веригата за синхронизация. Следващата ми стъпка ще бъде правилното тестване на сигналите от датчика на коляновия вал и датчика на разпределителния вал. Неравномерната работа на празен ход и тракането при студен старт би трябвало да се отстранят, както се е случило с вашия Голф, след като датчикът бъде сменен. Наистина се надявам да не е по-сериозен проблем с веригата за синхронизация, но постоянно светещата лампа за двигателя предполага по-прост проблем с датчика. Благодаря ви, че споделихте вашия опит, той помогна да се стесни кръга на диагностиката. Ще актуализирам, след като го проверя.

(Преведено от Английски)