Загуба на мощност при VW Scirocco с дизелов двигател сочи към износени бутални пръстени

Имах подобни проблеми с моя VW Golf TDI от 2015 г. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което преживях – лоша производителност, повишен разход на гориво и проблеми с цилиндровото налягане. Първоначално подозирах износени бутални пръстени, но диагностичните тестове показаха повредени горивни дюзи, причинени от дефектен турбокомпресор. Проблемът с турбокомпресора доведе до неправилно разпръскване на горивото, което след това повлия на цилиндровото налягане и производителността на двигателя. Замърсеният горивен спрей започна да уврежда и буталните пръстени. Ключови точки за обсъждане с вашия механик: Поискайте цялостен преглед на турбокомпресора, проверете горивните дюзи за модела и времето на пръскане, проверете всмукателния колектор за натрупване на въглерод, проверете състоянието на ангренажния ремък, тъй като лошото му състояние може да повлияе на цилиндровото налягане. Тези компоненти често имат верижна реакция при повреда. Моят ремонт изискваше подмяна на турбокомпресора, горивните дюзи и в крайна сметка буталните пръстени поради прогресията на повредата. Това беше сериозен ремонт, изискващ разглобяване на двигателя. Когато говорите с механици, поискайте всички резултати от тестовете в писмен вид и ги помолете да обяснят връзката между повредените компоненти. Реномираният сервиз ще обясни как един проблем е довел до друг, вместо просто да изброява частите, които трябва да се подменят.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния анализ. Моят Scirocco имаше подобни симптоми миналото лято и всъщност ангренажният ремък се оказа главният виновник, макар че всмукателният колектор също се нуждаеше от почистване. Двигателят работеше много по-плавно след отстраняването на двата проблема. Колко ви струиха ремонтите в крайна сметка? Появиха ли се други проблеми, след като турбото и инжекторите бяха оправени? Просто се чудя, тъй като моят механик спомена, че коляновият вал може би ще се нуждае от проверка скоро и искам да планирам бюджета си съответно.

(Преведено от Английски)

Откакто направих първоначалните ремонти на моя Golf TDI, двигателят работи перфектно, без чукане или други проблеми. Механикът свърши старателна работа, като провери цялата система, включително коляновия и разпределителния вал, за да предотврати бъдещи проблеми. Първоначалните ремонти бяха покрити от удължена гаранция, тъй като повредата на турбокомпресора беше проследена до производствен дефект. Това означаваше, че последващите повреди на инжекторите и буталните пръстени бяха ремонтирани за 0€. Моят случай обаче беше уникален, обикновено този тип ремонт би бил доста скъп. Флуктуацията на цилиндровото налягане, която споменахте, беше точно като моята и напълно отстранена след ремонта. Ключът беше ранното идентифициране на тази верига от повреди на компоненти. Правилната диагностика предотврати това, което би могло да се превърне в сериозни проблеми с главата на цилиндъра в бъдеще. Въз основа на вашето описание, проверката на коляновия вал е интелигентна превантивна мярка. Тези двигатели са доста здрави, когато се поддържат правилно, но игнорирането на ранните предупредителни знаци може да доведе до скъпи ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. Накрая оправих проблема в оторизиран VW сервиз. Зъбният ремък показваше преждевременно износване, а свещите трябваше да се сменят, и двете причиняваха мудното представяне. Общата сметка възлезе на 850€, включително части и труд. Механикът беше много прозрачен, показвайки ми износените компоненти и обяснявайки как те са повлияли на работата на двигателя. Той също така провери коляновия и разпределителния вал по време на работата, и за щастие и двата бяха в добро състояние. Двигателят сега работи гладко, без тракащи звуци. Много по-добро преживяване от последния ми съмнителен ремонт. Разходът на гориво се е върнал към нормалното, а лампата за проверка на двигателя остава изключена. Планирам да използвам този сервиз за бъдеща поддръжка, тъй като изглеждат честни и щателни.

(Преведено от Английски)