Загубата на мощност при Audi Q3 сочи към проблеми с дроселната клапа.

С някакъв опит с VAG автомобили, се сблъсках с много подобен проблем с моя Audi A3 2.0 TFSI от 2012 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – намалена мощност, неравномерен празен ход и закъснение в реакцията при натискане на педала на газта. Първоначално си помислих, че е дроселната клапа, но след диагностика се оказа, че модулът на педала на газта е дефектен. Колата понякога преминаваше в аварийния режим, особено при студен старт. Този компонент влияе съществено на разхода на гориво и цялостната работа на двигателя. Ремонтът включваше подмяна на целия модул на педала, което струваше 265 евро, включително труд. След подмяната, реакцията на дросела и работата на двигателя се възстановиха до нормалното. Преди да правите изводи, бихте ли споделили: Проблемът се появява ли по-често при студен старт? Сканирахте ли за кодове на грешки? Какъв е вариантът на двигателя на вашия Q3? Светва ли лампата за проверка на двигателя постоянно или мига? С тази информация можем по-добре да определим дали проблемът ви съвпада с моя или може би е нещо друго.

(community_translated_from_language)

Благодаря за обратната връзка. Току-що ми беше последния сервиз на 28691 км. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, никога не мига. Проблемът се появява почти през цялото време сега, не само при студен старт. Колата показва код на грешка P2135, когато се сканира. Като се имат предвид симптомите и кода, проблемите с дроселната клапа са логични, но исках да изключа модула на педала, който споменахте. Разходът ми на гориво също е спаднал забележимо през последните седмици. Карам 2.0L TFSI двигател. Ще препоръчате ли почистване на дроселната клапа, преди да се обмисли пълна подмяна?

(community_translated_from_language)

Въз основа на код P2135 и постоянните симптоми, които описвате, това изглежда по-вероятно да е проблем с дроселната клапа, а не със ситуацията с педалния модул, която имах аз. Кодът на грешката конкретно сочи проблем с датчика за положение на дроселната клапа, който е вграден в тялото на дроселната клапа. Докато почистването може да помогне в някои случаи, като се имат предвид вашите симптоми и специфичния код на грешката, не препоръчвам просто почистване като решение. Когато за първи път се опитах да почистя дроселната клапа на предишния си А3, това само временно облекчи проблема, преди проблемите да се върнат. Постоянното състояние на намалена мощност и постоянно светващата лампа за проверка на двигателя, комбинирани с намаляването на горивната ефективност, силно предполагат, че датчикът на дроселната клапа е дефектирал. За разлика от моята ситуация с педалния модул, която беше по-прекъсваща, вашите симптоми съответстват на класически отказ на дроселната клапа. Цената на подмяната обикновено е между 350-450 евро за тези двигатели, включително труда. Уверете се, че ще получите оригинален детайл, тъй като резервните дроселните тела могат да причинят проблеми със забавяне на реакцията и може да не се интегрират правилно със системата за управление на двигателя. За справка, какво каза сервизният център за кода на грешката при последното ви посещение? Ако не са го споменали, проблемът може да се е появил след сервизното обслужване.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор. Правите добра забележка, че почистването вероятно е само временно решение. От сервизния център не споменаха никакви кодове за грешки при последното ми посещение, така че това определено се е появило след това. Симптомите започнаха около 2 седмици след сервиза. Като се има предвид това, което споделихте за проблемите с датчика за дроселната клапа и постоянните симптоми, които изпитвам, мисля, че е по-разумно да се насоча директно към подмяната, отколкото да се опитвам с междинни решения. Намаляването на горивната ефективност наистина започва да тежи на портмонето ми. Ще го запиша за подмяна на дроселната клапа, тъй като кодът P2135 и всички симптоми сочат директно към това. Добре е да знам за препоръката за оригинални части, ще се погрижа да уточня това. Диапазонът от 350-450 евро за ремонта звучи разумно, като се има предвид алтернативата да остана в това състояние на намалена мощност. Ще го оправя следващата седмица. По-добре е да го поправя правилно сега, отколкото да рискувам да се заклещя в авариен режим на магистралата.

(community_translated_from_language)