Загубата на мощност при дизел Canyon сочи към проблеми с горивната система

Преживях почти идентични симптоми на моя GMC Sierra дизел от 2020 г. Запали се лампата за проверка на двигателя, придружена от загуба на мощност и прекъсване на ускорението. След диагностика се оказа, че виновниците са наистина инжекторите за гориво – един беше силно запушен, а друг течеше. Ремонтът включваше сваляне и тестване на всички инжектори. Дефектните не почистваха дюзите правилно, което водеше до лошо съотношение въздух-гориво и неравномерни модели на пръскане. Това директно се отрази на ефективността на горенето и работата на двигателя. Това се счита за сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като дефектните инжектори могат да доведат до: По-нататъшно увреждане на двигателя, Увеличена консумация на гориво, Неуспешни емисионни тестове, Възможни прекъсвания на двигателя. Корпусът на дроселовата клапа също беше проверен, но функционираше правилно. Всмукателният колектор показа известно натрупване на въглерод, което беше почистено по време на сервиза. След подмяна на проблемните инжектори и почистване на горивната система, двигателят се върна към плавна работа. Силно бих препоръчал да се тестват вашите инжектори, тъй като симптомите съвпадат перфектно с повреда на инжектора. Забавянето на ремонта може да доведе до по-обширни повреди на двигателя.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор относно проблемите с инжектора. Моята ситуация звучи много подобно. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно и показанията на сензора за масов въздушен поток са навсякъде. Загубата на мощност е особено забележима при сливане на магистрали. Спомняте ли си приблизително колко платихте за подмяната на инжектора? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми след ремонта, особено с EGR клапана или кислородния сензор? Моят механик спомена, че те може да се нуждаят от внимание, но се опитвам да приоритезирам най-критичните поправки първо.

(community_translated_from_language)

Благодаря за въпроса относно разходите. Ремонтът на инжектора определено си заслужаваше, платих 515 евро за подмяна на дефектния горивен инжектор, включително части и труд. Проблемът с прекалено бедната горивна смес е напълно отстранен след ремонта. Показанията на сензора за масов въздушен поток, които споменахте, се стабилизираха след подмяната на инжектора. Двигателят ми сега работи с оптимална горивно-въздушна смес, без повече загуба на мощност по време на ускорение. От ремонта насам не съм имал проблеми с EGR клапана или други компоненти. Горивният инжектор наистина беше коренната причина. Правилно функциониращите инжектори направиха огромна разлика в цялостната производителност на двигателя и елиминираха тези нестабилни показания на MAF сензора. Ако вашите симптоми съвпадат с това, което преживях, фокусирането върху горивните инжектори първо е правилният подход. Проверките на EGR клапана и кислородния сензор могат да почакат, ако не показват непосредствени проблеми. Дефектен инжектор определено може да причини симптомите, които описвате, особено загубата на мощност по време на сливане на магистрала.

(community_translated_from_language)

Миналата седмица, след като прочетох тези отговори, занесох своя Канион в сервиза. Механикът потвърди, че проблемът наистина е в горивните инжектори. Диагностиката показа, че два инжектора не пръскат правилно, което води до лошо съотношение въздух-гориво и неравномерна работа. Ремонтът струва 980 евро за подмяна на двата дефектни инжектора. Макар и не евтино, разликата в работата е забележима. Отчитанията на масовия въздухомер се стабилизираха и лампата за проверка на двигателя най-накрая изгасна. Най-важното е, че загубата на мощност и придърпването по време на ускорението са изчезнали напълно. Механикът направи щателен преглед на каталитичния конвертор и EGR клапана, докато се извършваше ремонтът. И двата бяха в добро състояние, така че не бяха необходими допълнителни ремонти. Цялата работа отне около 6 часа, но резултатите си заслужаваха чакането и цената. Камионът сега работи като нов – плавно ускорение, равномерно подаване на мощност и никакви повече предупредителни лампи. Много се радвам, че го оправих, преди да се стигне до по-големи проблеми.

(community_translated_from_language)