Загубата на мощност при T-Roc TDI сочи към проблеми с цилиндрите

Имах подобен проблем с моя T-Cross 2.0 TDI от 2017 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – загуба на мощност, висок разход и неравномерна работа. Въз основа на някакъв опит с TDI двигатели, мога да споделя какво се случи в моя случай. Основната причина всъщност беше проследена до предишен ремонт на всмукателен колектор, който не беше направен правилно. Това създаде теч на въздух, който повлия на налягането в цилиндрите. Турбокомпресорът не получаваше правилни сигнали за налягане, което води до неравномерно подаване на гориво. Тъй като това беше последваща грешка от предишния ремонт, сервизът го поправи безплатно. Ремонтът включваше: Пълно диагностично сканиране, Тест на налягането на всмукателната система, Правилно уплътняване на всмукателния колектор, Проверка на функцията на актуатора на турбокомпресора, Тестване на компресията на цилиндрите. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег? Кога е направена последната основна профилактика? Някакви скорошни ремонти или поддръжка? Има ли други предупредителни светлини освен „Check Engine“? Някакви необичайни звуци, особено при ускорение? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с всмукателната система, или е нещо друго, което влияе на налягането в цилиндрите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия опит. Моят настоящ пробег е 146437 км, а последният основен сервиз беше преди 3 месеца, където основно бяха сменени маслото и филтрите. Звукът на тракане на двигателя е най-забележим по време на ускорение и определено е по-изразен от нормалния шум на TDI. Предупреждението за сензор на положението на коляновия вал също се появи наскоро, в допълнение към индикаторната лампа за проверка на двигателя. Ремъкът на разпределителния вал беше сменен при 120000 км и оттогава няма основни ремонти. Внимателно следя нивото на охлаждащата течност, няма видима загуба или смесване с масло, което се надявам да изключи повреда на уплътнението на главата. Въз основа на вашия опит с всмукателния колектор, проверих за очевидни течове на въздух, но не открих никакви. Турбото изглежда се задвижва нормално, въпреки че подаването на мощност е неравномерно. Чудя се дали трябва да проверя и сензора за положение на разпределителния вал, като се има предвид грубото функциониране.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Допълнителното предупреждение за сензора за положение на коляновия вал всъщност сочи към различен проблем от този, който аз преживях с моя всмукателен колектор. След като чух за тракането на двигателя по време на ускорение и като се има предвид пробегът, това звучи по-скоро като проблем с подаването на гориво. В моя случай, когато тракането на двигателя започна да се влошава, открих, че износени горивни дюзи са виновникът. Неравномерният модел на пръскане на гориво е причинявал неравномерно горене, което е довело до тракане и проблеми с мощността. Диагностиката разкри: Горивните дюзи са създавали нередовни модели на пръскане, Натрупване на въглерод върху буталните пръстени, причиняващо проблеми с компресията, Сензор за положение на коляновия вал, даващ фалшиви показания поради грубата работа. Ремонтът включваше: Смяна на всички горивни дюзи, Почистване на въглеродните отлагания, Нов сензор за положение на коляновия вал, Пълна системна диагностика. Общата цена на ремонта беше около 1200 € и отне 2 дни за завършване. Тракането изчезна напълно и мощността се върна към нормалното. Като се има предвид, че вашите симптоми съвпадат почти точно с моя опит, бих предложил първо да проверите системата за впръскване на гориво, преди да изследвате други възможности. Един бърз тест: опитайте да слушате близо до горивните дюзи, докато някой увеличава оборотите на двигателя. Неравномерните щракащи звуци често показват проблеми с дюзите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. След като направих теста за слушане, който предложихте, определено чух неравномерно щракане от инжекторите. Теорията за горивните инжектори е много логична, като се имат предвид всичките ми симптоми – тропане на двигателя, загуба на мощност и предупреждения от сензорите. Записах си час в сервиза за следващата седмица. Ще ги помоля да се фокусират върху системата за впръскване първо, особено да проверят моделите на впръскване и синхронизацията. Оценката от 1200€ помага да се определят реалистични очаквания за бюджета за ремонт. Като се има предвид пробегът и симптомите, подмяната на всички горивни инжектори изглежда като най-логичният път напред. Буталните пръстени може би също се нуждаят от проверка, тъй като натрупването на въглерод може да обясни грубата работа. Поне уплътнението на главата изглежда добре, въз основа на моите проверки на охладителната течност. Ще актуализирам, след като получа окончателната диагноза и ремонтът приключи. Наистина се надявам да са само инжекторите, а не нещо по-сериозно с вътрешностите на двигателя.

(Преведено от Английски)