Заключването на ECU на VW Taos създава пъзел от множество кодове на грешки

Имах подобен проблем с моя VW T-Cross от 2021 г. Тъй като имам известен опит с автомобилната електроника и кодовете за грешки, първо се опитах сам да изчистя активната памет, използвайки диагностичен инструмент, но без успех. Основната причина в моя случай беше ниско напрежение в електрическата система на автомобила, което предизвика множество грешки в контролните устройства. В сервиза установиха, че напрежението на акумулатора е спаднало под критични нива, което е довело до преминаване на ECU в защитно състояние и заключване на паметта за грешки. Диагностичните стъпки включваха: Пълен контрол на напрежението на системата, Тест на натоварване на акумулатора, Проверка на изходната мощност на алтернатора, Тест за комуникация с контролните устройства. Общата цена на ремонта беше 240€, която включваше: Смяна на акумулатора, Системна диагностика, Изчистване на кодовете за грешки, Рестартиране на контролните устройства. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Възрастта на акумулатора и последната дата на смяна, Дали сте забелязали проблеми с паленето, Дали наскоро са монтирани електрически аксесоари, Какви точно кодове за грешки се показват. Тези подробности ще помогнат да се определи дали проблемът ви произлиза от същия основен проблем. Докато двигателят работи добре, е позитивно, но постоянните кодове за грешки често показват проблем с захранването, който трябва да се отстрани, преди да повлияе на други системи.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз при 131159 км показва, че всичко е било наред, но този нов проблем е притеснителен. След изпълнение на предложените от вас диагностични стъпки, скенерът ми показва осем различни кода на грешки в активната памет, всички свързани с комуникационни грешки между контролните блокове. За разлика от вашия случай обаче, батерията ми е в норма и изходното напрежение на алтернатора е в спецификациите. Компютърната система изглежда е блокирала в това състояние на грешка, въпреки че има правилно напрежение. Автомобилната диагностика също така показва нормална комуникация по CAN шината, което прави заключването на паметта на грешките още по-загадъчно. Чудя се дали това може да е свързано с последното актуализиране на софтуера на ECU, което беше направено по време на последното ми посещение в сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия VW Taos. Моят T-Cross всъщност показа подобни симптоми след актуализация на софтуера, въпреки че първоначално си помислих, че е просто батерията, както в първия ми случай. Заседналите кодове на грешки на ECU след актуализация са известен проблем в компютърната система на нашите автомобили. Основната разлика от предишния ми проблем, свързан с батерията, беше точно това, което описахте – всички системи за захранване показват нормални резултати при тест, но паметта на грешките остава заключена. Автосервизът установи, че актуализацията на софтуера не е завършила правилно, оставяйки ECU в състояние на частична актуализация. Това обяснява защо компютърната система показва тези комуникационни грешки между контролните блокове, докато всичко останало функционира нормално. Решението изискваше: Пълен диагностичен скен на ECU, Принудително изчистване на състоянието на актуализацията, Преинсталиране на софтуера на контролния блок, Нулиране на адаптациите. Крайната цена беше 320€, включително пълната диагностика на ECU и преинсталиране на софтуера. Много по-различно от предишния ми ремонт, свързан с батерията, но реши проблема с постоянните кодове на грешките напълно. Като гледам вашия случай, времето на последната сервизна актуализация силно предполага същата коренна причина. Препоръчвам да се преинсталира софтуерът на контролния блок, вместо само да се опитвате да изчистите кодовете.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на опита ви с проблема с вашия T-Cross. Описанието ви за софтуерната актуализация съвпада перфектно със ситуацията ми. Току-що си записах час за диагностика на ECU и презаписване. В случай, че помогне на други, моите кодове на грешките показват точно таймаути при комуникацията между модулите, точно както се случи във вашия случай. Фактът, че всички енергосистеми показват нормални резултати при тест, но заключването на паметта на грешките продължава, определено сочи към непълна софтуерна актуализация, а не към хардуерен проблем. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи, но въз основа на приликите с вашия опит, презаписването на управляващия блок трябва да разреши тези упорити кодове на грешките. Цитатът за цената също е съобразен с това, което сте платили, те оцениха 350€ за пълната диагностика на ECU и преинсталиране на софтуера. Странната част е как автомобилната електроника продължава да функционира нормално, въпреки че тези комуникационни грешки се показват в компютърната система. Поне знаейки, че това е вероятно само софтуерен проблем, а не сериозен механичен проблем, ми дава известно спокойствие.

(Преведено от Английски)