luisaschroeder9
Замръзнала система за слънчев покрив RS6: Ръководство за нулиране на контролния модул
(Преведено от Английски)
4 коментар(и)
luisaschroeder9 (Автор)
Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема със слънчевия покрив. Наистина е полезно да знам, че и други са се сблъсквали с това. Проблемите ми със слънчевия покрив бяха отстранени преди около 2 месеца, но ме интересува колко е струвал ремонта. Дилърът ми каза, че проблемите с работата на слънчевия покрив са свързани както с контролния модул, така и с някои износени механични части в системата на слънчевия покрив. Бихте ли споделили каква е била общата сума за вашия ремонт? Също така се чудя дали сте имали повтарящи се проблеми след ремонта? Последното нещо, което искам, е този проблем да се появи отново след няколко месеца.
(Преведено от Английски)
sophiaweber1
След като поправих модула за управление на слънчевия покрив, мога да потвърдя, че всичко работи безупречно. Грешката „слънчев покрив не е инициализиран“ беше напълно отстранена чрез правилно кодиране на новия модул. Общите ми разходи за ремонт бяха много по-ниски от очакваните – само 75 евро за работата по препрограмирането. Слънчевият покрив на автомобила вече работи плавно, без признаци на предишните проблеми. За разлика от вашия случай, аз имах късмет, че проблемът ми беше чисто електронен, без да се налага подмяна на механични компоненти. Това обяснява значителната разлика в цената между нашите ремонти. Работата на слънчевия покрив е перфектна през последните 8 месеца. Няма съобщения за грешки, никакво засядане и параметрите за нулиране на слънчевия покрив са останали правилно калибрирани. Кодирането на контролния модул изглежда е постоянно решение, а не временно. Слънцезащитната щора също се движи перфектно сега, което беше голямо облекчение, като се има предвид колко разочароваща беше пълната повреда на системата. За всички останали, които се сблъскват с подобни проблеми, навременната професионална диагностика може да помогне за избягване на по-обширни механични повреди на системата на слънчевия покрив.
(Преведено от Английски)
luisaschroeder9 (Автор)
Благодаря за информацията. Просто исках да затворя тази тема с моя опит за ремонт. Стиснах зъби и го занесох при моята доверен механик миналата седмица. Ремонтът на цялата система за слънчев покрив, включително частите и труда, струва 850 евро. Те смениха контролния модул и някои износени механични компоненти в системата на релсите на слънчевия покрив. Слънчевият покрив на автомобила работи перфектно сега, както функцията за плъзгане, така и щората се движат плавно. Работата на слънчевия покрив е всъщност по-добра, отколкото преди да започнат проблемите. Те също така извършиха пълно нулиране и калибриране на слънчевия покрив като част от услугата. Макар че цената беше по-висока, отколкото се надявах, това, че отново имам правилно функционираща система за слънчев покрив, си заслужава. Механикът спомена, че тези повреди са доста често срещани при този пробег, така че се радвам, че го оправих преди зимата. Няма повече съобщения за неинициализиран слънчев покрив, проблемът е решен.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
sophiaweber1
Имах абсолютно същия проблем със слънчевия покрив на моето Audi S6 от 2007 г. миналия сезон. Проблемът с калибрирането на слънчевия покрив обикновено произлиза от повреда в контролния модул, а не в механичните компоненти. Когато слънчевият покрив на автомобила показва съобщения за неинициализиране, това често се дължи на загуба на референтни точки от контролния блок. Компликациите със слънчевия покрив на автомобила, които описвате, съвпадат с това, което преживях – както щората, така и движението на покрива бяха напълно блокирани. Въпреки че има процедури за самостоятелно нулиране, в моя случай се наложи професионална намеса, тъй като основният контролен модул беше дефектен. Ремонтът включваше пълна рекалибрация на системата за слънчев покрив и подмяна на контролния блок. За съжаление, това е известен слаб пункт при тези модели. Контролният модул на слънчевия покрив има склонност към повреда около 90-100 000 километра. Това е сериозен ремонт, който изисква специализирано диагностично оборудване за правилно кодиране на новия модул към автомобила. Обикновените процедури за нулиране рядко решават пълно блокиране на системата като това. Въз основа на симптомите, особено двойната повреда както на щората, така и на движението на покрива, вероятно ще ви е необходим същият ремонт. Пълното обездвижване на системата предполага повреда в контролния модул, а не просто проблем с инициализацията.
(Преведено от Английски)