Замръзнали брави на вратите на VW Polo: Често срещани причини и съвети за ремонт

Имах същия проблем с моята Голф TDI 2015 миналата зима. Централното заключване напълно престана да реагира както на ключодържателя, така и на вътрешните контроли. След диагностично тестване, проблемът беше открит в корозирали контактни сигнали в кабелите на шофьорската врата. Свързванията на ключа на вратата са се влошили с времето, прекъсвайки веригата за централното заключване. Докато сензорите на вратата все още функционираха за предупрежденията на таблото, контролните сигнали не достигаха до заключващите механизми. Ремонтът включваше подмяна на основния кабелен сноп на вратата и тестване на всички връзки на ключа на вратата. Това беше ремонт със средна трудност, изискващ специализирано диагностично оборудване за правилно проследяване на грешката в сензорната мрежа на автомобила. Не точно бърз ремонт, но и не катастрофален проблем. За вашия Поло, предлагам първо да проверите окабеляването на сензора на вратата, особено около шофьорската страна, където са разположени повечето контролни модули. Системата за аларма на автомобила може също да се нуждае от прекодиране след ремонта. Тези симптоми често сочат към окабеляване, а не към механични проблеми с ключалката на вратата. Най-добре е квалифициран сервиз с възможности за диагностика на VW да се заеме с това, тъй като е необходимо правилно тестващо оборудване, за да се определи точно грешката в системата.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Наскоро и при моята Поло 2018 автоматичните ключалки отказаха. Бравата на вратата изглеждаше добре, но контактните сигнали между компонентите бяха напълно мъртви. Никоя от електрическите функции на вратата не работеше правилно. Занесох я на специалист, който диагностицира дефектен модул на сензора на вратата и някои корозирали кабели в снопа на водача. Те трябваше да ги заменят и двете, за да се възстанови централното заключване. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Трябваше ли да се препрограмира автомобилната алармена система след това? Моята работи добре след ремонта, но съм любопитен дали сте имали някакви свързани проблеми по-късно.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че попитахте за разходите. Проблемът със сигнала от дефектния контакт на вратата на моя Голф беше решен напълно при механика. Оказа се, че проблемът е по-прост, отколкото се опасявахме първоначално – просто повредена кабелна връзка в окабеляването, която трябваше да бъде поправена. Общата цена за ремонтната работа беше 95€. За разлика от някои случаи, вратите на моето превозно средство не изискваха препрограмиране на алармената система след ремонта. Автоматичните ключалки започнаха да работят перфектно, след като връзката беше възстановена. Оттогава е минала повече от година и не са се появили никакви свързани проблеми. Централната система за заключване функционира както е предвидено, както с ключодържателя, така и с вътрешните контроли. Гледайки назад, това беше прост ремонт на окабеляването, който отстрани целия проблем.

(community_translated_from_language)

След като проверих няколко сервиза, накрая се спрях на сертифициран механик, специализиран в електрически проблеми. Общият ремонт струваше 280€, повече от вашия, но включваше подмяна на целия кабелен сноп от страната на водача и модула на сензора на вратата. Системата за автомобилна аларма се нуждаеше от прекодиране след ремонта, което добави известно време към работата. Но механикът беше откровен относно всички разходи и обясни точно какво трябва да се поправи. Много по-добро преживяване от предишните ми посещения в сервиз. Изминаха около 3 месеца и всички брави на вратите работят перфектно. Няма електрически проблеми от ремонта. Ключодържателят и бутонът за централно заключване функционират като нови. Много се радвам, че намерих надежден сервиз, който можеше правилно да диагностицира и отстрани проблема, вместо просто да гадае за решения.

(community_translated_from_language)