Запушен DPF филтър при Q5 TDI води до загуба на мощност и проблеми с дима

Моят A6 3.0 TDI от 2013 г. имаше подобни симптоми. Сензорът за обратно налягане на отработените газове беше дефектен, което причиняваше фалшиви показания за налягането в DPF филтъра. Това предизвика режим на намалена мощност и предотврати правилните цикли на регенерация на DPF филтъра. Основните симптоми съвпадаха с вашите: Многобройни предупредителни лампи, Загуба на мощност по време на ускорение, Тъмен дим от ауспуха, Силна миризма на дизел. Ниските показания на налягането от дефектния сензор объркаха системата за управление на двигателя, караха я да мисли, че DPF филтъра е блокиран, когато не беше. Това е сериозен проблем, който се нуждае от правилна диагностика и ремонт, тъй като може да доведе до пълен отказ на DPF филтъра, ако не се провери. Ремонтът изискваше: Пълен диагностичен скен, Смяна на сензора за налягане, Принудителна регенерация на DPF филтъра, Нулиране на системата. Блокиран DPF филтър може да причини повреда на двигателя, ако не се отстрани. Самият сензор е достъпен, но замяната му изисква специално диагностично оборудване за правилно нулиране на системата. Редовното каране по магистрала след ремонта помага за поддържане на правилната функция на DPF филтъра. Най-добре е да се провери това в сервиз с опит в дизеловите двигатели. Ремонтът е средно сложен, но е от решаващо значение за предотвратяване на по-скъпи повреди.

(Преведено от Английски)

Имах абсолютно същите проблеми с дизеловия двигател на моя Q5 миналата зима. Системата за контрол на емисиите се повреди, показвайки идентични симптоми с предупреждения за налягане в филтъра за твърди частици и режим на намалена мощност. Ремонтирах го и колата сега работи перфектно. Просто се чудя, колко ви струи ремонта в крайна сметка? В моя случай, смяната на сензора за налягане и принудителната регенерация решиха проблема напълно. Имали ли сте някакви проблеми, след като го ремонтирахте? Ще е добре да знам дали нещо друго се е появило по-късно.

(Преведено от Английски)

След като смених сензора за обратно налягане на отработените газове и направихме правилен цикъл на регенерация на DPF филтъра, моят А6 работи безупречно. Общата цена на ремонта възлезе на 245 евро, което включва диагностиката и нулирането на системата. Предупрежденията за ниско налягане изчезнаха напълно след отстраняването на проблема със сензора. Дизеловият двигател сега работи много по-добре с нормално подаване на мощност. Няма повече проблеми с ограничен режим на мощност или предупредителни лампи на таблото. Изпускателната система работи както трябва, поддържайки правилното налягане в DPF филтъра по време на работа. Най-важното е, че ремонтът е траен, без повтарящи се проблеми през месеците след него. Циклите на регенерация на DPF филтъра протичат нормално сега, когато показанията за налягане са точни. Редовното шофиране по магистралата поддържа всичко в добро състояние. В сравнение с потенциалната цена на пълна подмяна на DPF филтъра, ранното откриване и отстраняване на дефектния сензор определено беше правилното решение. Цената на ремонта беше разумна, като се има предвид специализираното диагностично оборудване, необходимо за правилна калибриране на сензора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Накрая ми оправиха Q5 миналата седмица, след като се справих с досадните проблеми с DPF-a. Занесох го в специализиран сервиз за дизелови двигатели и диагнозата съвпадна с опита на други – дефектен датчик за налягане в изпускателната система. Общата сметка възлезе на 280 евро за подмяна на сензора, регенерация и нулиране на системата. По-разумно, отколкото предишния сервиз, който искаше да ми вземе двойно само за проверка. Самият филтър за твърди частици всъщност беше добре, след като получиха коректните показания за налягането. Колата сега върви като нова. Няма повече предупредителни лампи, мощността е възстановена напълно, а миризмата на дизелови отработени газове е изчезнала. След ремонта направих дълъг пробег по магистрала, за да помогна за завършване на пълен цикъл на регенерация. Много се радвам, че първо проверих тук, вместо да се втурна в скъпа подмяна на DPF. Най-доброто решение беше да намеря сервиз, който наистина разбира дизелови двигатели и DPF системи. Те ми показаха диагностичните показания преди и след, огромна разлика в стойностите на налягането в изпускателната система. Парите си струваха, за да се оправи правилно от първия път.

(Преведено от Английски)