Зарядно за круиз контрол и кодове на грешки: Неизправен дросел

Имах същия проблем на Dodge Challenger 2008. Диагностиката разкри множество кодове на грешки, свързани със сензора за положение на дроселовата клапа и задвижващия механизъм. Бутоните за круиз контрол на волана работеха добре, но системата не се включваше. Тъпа проверка показа, че окабеляването на дроселовата клапа имаше повредени контактни щифтове, причинявайки прекъсващи сигнали. Неизправната връзка засягаше както круиз контрола, така и показанията на скоростомера. Неработещите компоненти бяха проследени до корозирали щифтове в основния конектор. Ремонтът изискваше подмяна на конектора на окабеляването на дроселовата клапа и почистване на контактите на задвижващия механизъм. Това не беше голям механичен проблем, но беше необходима прецизна диагностична работа, за да се идентифицират точните точки на повреда. След ремонта всички системи се върнаха към нормална работа, включително круиз контрол и точни показания на скоростомера. Тези симптоми обикновено сочат към проблеми с електрическите връзки, а не към механична повреда на дроселовата клапа. Получаването на правилна диагностика е от съществено значение, тъй като подобни симптоми могат да произхождат от различни основни причини.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Challenger. Симптомите звучат точно като това, което изпитвам с моя Charger. Неизправността изглежда много сходна, особено проблемите с дроселовата клапа и круиз контрола. Спомняте ли си приблизително колко струваше ремонта? Също така, всичко работи ли правилно след ремонта или сте забелязали други свързани проблеми?

(community_translated_from_language)

Откакто си поправих Challenger-a, всички системи работят безупречно. Проблемът с круиз контрола беше напълно отстранен, след като се поправи дефектното окабеляване, което струваше 95€ за части и труд. Автосервизът откри проблема бързо, като провери връзките на дроселната клапа в зоната на кутията с предпазители. Няма допълнителни проблеми, появили се през месеците след ремонта. Показанията на скоростомера остават точни, а круиз контролът се включва плавно всеки път. Първоначалните симптоми могат да изглеждат обезпокоителни, но поправката беше лесна, след като беше идентифициран точният проблем с връзката. Въз основа на моя опит, ако вашата оферта е значително по-висока, може би си струва да потърсите второ мнение. Самият ремонт не беше особено сложен, това беше главно диагностична работа и подмяна на компонент на връзката.

(community_translated_from_language)

Благодаря за съвета. Закарах моя Charger при сертифициран механик, специализиран в електрически диагностики. Оказа се, че проблемната система е точно това, което беше описано – корозирали проводникови връзки на дроселовата клапа. Общата цена на ремонта възлезе на 120 евро, което включва пълен диагностичен скен и подмяна на конектора. Механикът също почисти всички околни връзки в зоната на кутията с предпазители, докато всичко беше отворено. Управлението на волана и круиз контролът работят перфектно сега. Списдометърът показва правилно и всички кодове за грешки са изчистени от системата. Ремонтът отне около 2 часа общо и съм щастлив, че не смених цялата дроселова клапа, както първоначално предложи друг сервиз. Второто мнение определено ми спести пари. Неработещите компоненти бяха поправени на разумна цена, след като проблемът беше правилно диагностициран. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да разбера какво да търся.

(community_translated_from_language)