A5 TDI Turbo Problémy: Vysoký obsah paliva a podivné zvuky

Jako majitel A4 2.0 TDI (2011) jsem v minulé sezóně zažil téměř totožné příznaky. Pískání a syčení při akceleraci byly jasným indikátorem úniku plnicího tlaku v systému turba. Po důkladné diagnostice se ukázalo, že aktuátor turba je vadný, což způsobuje nekonzistentní regulaci tlaku přeplňování. Příznaky odpovídají klasickým problémům s regulací zvýšení tlaku: Před výměnou dílů si nechte provést test těsnosti zvyšování tlaku, Pískání/syčení při akceleraci, Zvýšená spotřeba paliva, Ztráta výkonu, Nestabilní volnoběh, Výstražné kontrolky. Samotné turbodmychadlo bylo v mém případě v pořádku, ale selhal elektrický obtokový ventil, což způsobilo nepravidelný tlak zvyšování. Oprava vyžadovala výměnu sestavy akčního členu a rekalibraci systému turbodmychadla. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože při další jízdě hrozí další poškození turbodmychadla a součástí motoru. Samotná oprava je pro servisy s příslušným diagnostickým vybavením a zkušenostmi se systémem turbodmychadla jednoduchá. Klíčové kontroly před opravou: Snímače tlaku zvyšování tlaku, činnost Wastegate, těsnost sacího systému, elektrické signály aktuátoru turba Zvažte možnost vyžádat si staré díly zpět ke kontrole po opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď o problémech s turbodmychadlem. Můj zní přesně tak, jak jste popsal. Opravdu mi pomohlo vědět, že ve vašem případě to byl ventil aktuátoru a ne celé turbodmychadlo. Když už jsi tím prošel, pamatuješ si, kolik jsi zhruba za opravu zaplatil? Také by mě zajímalo, jestli jsi měl od opravy nějaké další problémy s regulací přeplňování? Jde mi hlavně o to, aby bylo vše správně vyřešeno hned napoprvé, vzhledem k tomu, že správná diagnostika wastegate turba a souvisejících komponentů může být složitá. Příští týden mám auto objednané na vámi zmíněný test úniku plnicího tlaku. Budu držet palce, aby to byl jen aktuátor jako ve vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Je skvělé slyšet, že jste si auto objednali na testování. Poté, co mi opravili závadu na aktuátoru turba, jede auto perfektně bez jakýchkoli problémů s regulací přeplňování. Oprava mě vyšla na 250 eur za výměnu elektrického přepouštěcího ventilu. Dobře vynaložené peníze vzhledem k lepšímu výkonu a nižší spotřebě paliva. Test úniku plnicího tlaku by měl rychle zjistit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já. Klíčovým znakem v mém případě byly nekonzistentní hodnoty tlaku zvyšování, které nový aktuátor zcela vyřešil. Tyto problémy s turbodmychadlem je nutné řešit okamžitě, aby se předešlo kaskádovým problémům s turbodmychadlem nebo motorem. Zlepšená odezva na plyn a odstranění onoho pověstného pískání potvrdily, že oprava byla úspěšná. Jen se ujistěte, že váš servis po výměně jakýchkoli komponentů provede řádnou kalibraci systému turbodmychadla, což bylo v mém případě pro optimální výkon nezbytné.

(Přeloženo z Angličtina)

Takto to probíhalo s mechanikem. Po přečtení informací o podobných problémech s turbodmychadlem jsem si našel specializovanou prodejnu s dobrými zkušenostmi s turbodmychadly. Včera jsem ho tam odvezl a test úniku plnicího tlaku potvrdil přesně to, na co jsem měl podezření, tedy vadný aktuátor způsobující nestejný plnicí tlak. Celková oprava vyšla na 280 eur, což je o něco více, než jsem očekával, ale stojí to za každý cent. Vyměnili aktuátor a překalibrovali celý systém turba. Ten nepříjemný pískavý zvuk je úplně pryč a motor je teď mnohem silnější. Spotřeba paliva se již vrátila na normální úroveň. Jsem opravdu rád, že jsem to zachytil včas, než by to mohlo poškodit wastegate turba nebo jiné komponenty. V servisu mi ukázali starý aktuátor, bylo jasně vidět, kde selhal. Udělali také závěrečnou zkušební jízdu, aby potvrdili, že tlak přeplňování se při akceleraci drží stabilně. Pro všechny ostatní, kteří se potýkají s podobnými příznaky, nečekejte a doufejte, že se to opraví samo. Řádný test úniku plnicího tlaku usnadní diagnostiku a jeho včasná oprava zabrání větším problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)