A5 TFSI Ztráta výkonu + CEL potřebuje odbornou diagnostiku

Něco podobného jsem právě prožil se svou A4 2.0 TFSI. Příznaky rozsvícení kontrolky na palubní desce a ztráty výkonu přesně odpovídaly tomu, co se stalo po čipovém tuningu třetí strany. Počítač vozu ukázal několik chybových kódů týkajících se plnicího tlaku a řízení motoru. Hlavní příčinou bylo nekompatibilní mapování softwaru z dodatečného tuningu. To si vyžádalo kompletní reset řídicí jednotky motoru (ECU) na tovární nastavení a profesionální diagnostiku, aby se ověřilo, že nedošlo k žádnému poškození hardwaru. Problém byl natolik závažný, že mohl vést ke ztrátě záruky na pohonné ústrojí. Diagnostika vozidla odhalila, že ladění zvýšilo úroveň plnicího tlaku nad bezpečné parametry. Oprava zahrnovala odstranění upraveného softwaru a důkladnou kontrolu systému komponent turba. Hlavní varovné příznaky chybného ladění: Nejlepším postupem je nechat provést diagnostiku vozidla v servisu specializovaném na programování řídicí jednotky. Obecné skenovací nástroje často přehlédnou hlubší problémy související se softwarem, které způsobují tyto příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Loni v zimě jsem měl téměř totožné příznaky u své A5 s kontrolkou motoru a poklesem výkonu. Poruchový kód ukazoval i na problémy s posilovačem a já se obával drahé opravy turba. Ukázalo se, že šlo jen o vadný snímač plnicího tlaku, který způsoboval špatné údaje palubního počítače. Vyřešilo resetování řídicí jednotky a diagnostika problém úplně? Bylo by užitečné vědět, kolik oprava nakonec stála a jestli jste od té doby měli podobné problémy s kontrolkou na palubní desce.

(Přeloženo z Angličtina)

Reset řídicí jednotky a správná diagnostika problémy s napájením zcela vyřešily. Automatický skener potvrdil, že všechny chybové kódy byly vymazány a za 4 měsíce jízdy se nevrátily. Kontrolka kontrolního motoru se od opravy neobjevila. Celkové náklady na odstranění problematického tuningu třetí strany a kompletní diagnostiku systému činily 180 EUR. I když to nebylo levné, bylo to mnohem lepší než riskovat dlouhodobé poškození motoru kvůli nesprávnému ladění. Počítač vozu nyní ukazuje normální hodnoty přeplňování a motor běží plynuleji než v době, kdy měl úpravy z jiného trhu. V servisu potvrdili, že naladění zvyšovalo nebezpečnou úroveň plnicího tlaku, což vyvolalo několik chybových kódů a režim snížení výkonu. Návrat k továrnímu nastavení byl rozhodně správnou volbou, výkon je konzistentnější a já mám klid, protože vím, že nedochází k ohrožení součástí motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Po obdržení doporučení jsem odvezl A5 do specializované prodejny na řádnou diagnostiku vozidla. Mechanik připojil svůj profesionální automobilový skener a zjistil, že snímač zvýšení tlaku vysílá nesprávné signály, což vyvolává chybový kód a snížení výkonu. Oprava byla jednoduchá, vyměnili vadný snímač za 230 eur včetně dílů a práce. Kontrolka kontrolního motoru se okamžitě vymazala a výkon se vrátil do normálu. Celkový čas v servisu byl méně než 2 hodiny. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor místo toho, abych se vrhl do velké opravy. Auto teď jezdí perfektně, bez výstražných kontrolek a problémů s napájením za poslední 2 měsíce. Někdy je nejjednodušší vysvětlení to správné. Děkuji také za informace o kontrole nastavení řídicí jednotky. Budu na to pamatovat, pokud se v budoucnu objeví podobné problémy. Mít spolehlivé čtení diagnostických kódů znamenalo velký rozdíl v tom, že jsme se rychle dostali ke skutečnému problému.

(Přeloženo z Angličtina)