A8 Diesel: Celková porucha zapalování na svorce 15

Podobná situace nastala u mé A6 3.0 TDI z roku 2015. Příznaky se přesně shodovaly, úplné nenastartování bez reakce na otočení spínače zapalování. Problém se podařilo vysledovat až k vadné cívce startéru a zkorodovaným svorkám baterie. Startovací cívka nedostávala aktivační signál ze spínače zapalování kvůli přerušení obvodu ve svazku kabelů. Koroze na svorkách baterie problém ještě zhoršovala, protože bránila správnému průtoku proudu. Oprava zahrnovala: Výměna reléového spínače startéru, oprava poškozené kabeláže k elektromagnetu startéru, testování obvodu spínače zapalování Jednalo se o významnou opravu vyžadující specializované diagnostické vybavení. Kombinace elektrických problémů znamenala, že vůz musel zůstat v servisu kvůli řádnému testování. Ačkoli se nejednalo o nejsložitější opravu, vyžadovala pečlivé vyhledávání problémů, aby bylo možné identifikovat všechny selhávající komponenty. Doporučoval bych nechat ji brzy zkontrolovat, protože další pokusy o startování s vadnými elektrickými součástkami mohou způsobit další poškození startovacího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme, že jste se podělili o podrobnosti o problémech s elektrickým napájením A6. Váš případ zní opravdu podobně jako to, co dělala moje A8. Úplný výpadek proudu a problémy se spínačem zapalování se shodují. Po přečtení tohoto článku jsem zkontroloval svorky baterie a také jsem našel korozi. Než ho odvezu do servisu, mohl byste si vzpomenout, kolik zhruba stála celková oprava? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další problémy s elektrikou? Pojistková skříňka a napájecí systémy v těchto autech mohou být složité, takže se snažím odhadnout, zda mám očekávat další problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Celková oprava v mém obchodě vyšla mnohem levněji, než se očekávalo, jen 95 Euro na opravu problému s připojením kabelu s kladným zapalováním svorky 15. Mechanik našel problém rychle ve svazku kabelů a podařilo se mu opravit spojení, aniž by musel vyměnit hlavní komponenty. Od opravy před 8 měsíci jsem nezaznamenal žádné další problémy s elektřinou. Napájecí systém a spínač zapalování nyní fungují bezvadně. Původně jsem se obával, že bude potřeba nová pojistková skříňka nebo rozsáhlé přepojení, ale problém byl izolován na tento jediný vadný spoj. Moje rada by byla nechat si nejprve vyčistit a zkontrolovat svorky baterie a pak nechat diagnostikovat obvod zapalování. Mohlo by vám to ušetřit peníze, pokud je to podobná jednoduchá oprava, než abyste se rovnou vrhli na výměnu drahých součástek. Jen mějte na paměti, že problémy s reléovými spínači se někdy mohou maskovat jako větší problémy, takže správná diagnostika je klíčová. Pravidelné kontroly elektrického systému pomohly zabránit vzniku nových problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jsem se zeptal na vaše zkušenosti, než jsem spěchal do obchodu. Po vaší odpovědi jsem se rozhodl nechat to zkontrolovat. Ukázalo se, že problém byl dost podobný tomu vašemu, problémy se startováním způsoboval vadný spoj ve svazku kabelů v blízkosti reléového spínače. Celková oprava přišla na 120 eur, většinou šlo o náklady na práci při hledání přesného místa přerušení obvodu. Když ho měli otevřený, vyčistili také svorky baterie. Mechanik mi ukázal místa, kde byla kabeláž opotřebovaná, což je u těchto modelů zřejmě běžný problém. Oprava trvala asi 2 hodiny a provedli kompletní kontrolu systému přes pojistkovou skříňku, aby se ujistili, že se tam neskrývají další elektrické závady. Auto teď startuje perfektně a já jsem se poučil o pravidelné údržbě elektrického systému. Opravdu oceňuji podrobné informace, o které jste se podělili, pomohly mi pochopit, s čím mám tu čest, a pravděpodobně mě zachránily před zbytečnými opravami.

(Přeloženo z Angličtina)