Alarm BMW M3 se hlásí o pomoc, problémy se snímačem náklonu?

Ahoj! Minulý rok jsem měl podobný problém se svým BMW M5 2008 (předtím jsem také vlastnil M4). Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale většinou se základní údržbou. Příznaky byly přesně jako ty vaše, neobvyklé spouštění alarmů a nekonzistentní operace. Vzal jsem to do mé běžné dílny a ukázalo se, že je to vadné kabelové připojení k modulu alarmu. Problém byl zkorodovaný konektor, který neměl správný kontakt. Oprava byla docela jednoduchá, vyměnili poškozené kabely a konektor a od té doby to funguje perfektně. Celá práce mě stála asi 95 Euro. Jaký rok a jaká je vaše M3? Dostáváte také nějaké konkrétní chybové kódy? To by pomohlo určit, zda řešíme stejný problém. M3 z této generace měly podobné elektrické nastavení jako moje M5, takže možná budu moci sdílet relevantnější informace.

(community_translated_from_language)

Díky za info! Moje M3 má také ty neobvyklé spouštěče alarmů, které jsou velmi nepříjemné pro sousedy! Můj je model z roku 2010 a aktuálně má najeto 150 594 km. Minulý měsíc byl servisován a vše ostatní vypadá v pořádku. Zobrazuje se mi chybový kód 4A5B, který ukazuje na poplašný systém, podobný tomu, co jste popsali. Ta věc s korodovaným konektorem dává ve skutečnosti velký smysl, řešil jsem nějaké problémy s vlhkostí v oblasti kufru, kde jsou umístěny některé z těchto modulů. Musel váš mechanik odstranit nějaké vnitřní panely, aby se dostal k elektroinstalaci? Zajímalo by mě, jestli je to něco, co bych si mohl sám zkontrolovat, než to vezmu do obchodu.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Rád pomůžu s podrobnějšími informacemi o svých zkušenostech. Ano, moje M5 měla úplně stejný chybový kód (4A5B) a ty neobvyklé spouštěče přiváděly všechny k šílenství, zejména mé sousedy! Co se týče přístupu k elektroinstalaci, ano, mechanik musel odstranit některé vnitřní panely. V mém případě museli sundat obložení kufru na levé straně, aby se dostali ke konektoru. Vlastně jsem to nejdřív zkusil zkontrolovat sám (protože dělám základní údržbu), ale upřímně, bylo to složitější, než jsem čekal. Je potřeba poměrně opatrné demontáže, abyste neulomili žádné svorky, a musíte přesně vědět, který konektor hledáte. Z vlastní zkušenosti vám mohu říct, že pokud se vám v oblasti kufru objevuje vlhkost, je to pravděpodobně váš viník. Tato BMW jsou na vlhkost v okolí elektrických spojů dost citlivá. Když kontrolovali ten můj, našli v okolí konektoru také zbytky vody, což vysvětluje korozi. Pokud jsi zručný s nářadím, pravděpodobně by ses na to mohl podívat sám, ale jen buď velmi opatrný s těmi ozdobnými prvky, mohou být dost křehké. Když to můj mechanik opravoval, použil také dielektrické mazivo na ochranu před budoucími problémy s vlhkostí. Od té doby jsem neměl jediný problém! Dejte mi vědět, pokud se to rozhodnete řešit sami, můžu si zkusit vzpomenout na nějaké další podrobnosti o umístění všeho.

(community_translated_from_language)

To je přesně to, co jsem potřeboval vědět! Jo, myslím, že se na to vykašlu, tyhle ozdobné prvky mohou být dost drahé na výměnu, když to pokazím. Navíc, jak znám svou smůlu, pravděpodobně bych odpojil něco jiného, když bych se tam hrabal. Vysvětlení vlhkosti a koroze opravdu odpovídá příznakům, zvlášť když jsem si nedávno všiml toho vlhkého zápachu v kufru. Myslím, že to příští týden vezmu ke svému pravidelnému mechanikovi a výslovně se zmíním o kontrole těch konektorů a kabeláže za obložením kufru. Tip na dielektrické mazivo je také velmi užitečný, ujistím se, že ho přidají, abych předešel budoucím problémům. Moc děkuji za sdílení vašich zkušeností! Zachránilo mě to před tím, abych se vydal do králičí nory a vyměnil celý poplašný systém nebo snímač náklonu. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a vše podrobně vysvětlil. Jakmile to bude opravené, budu aktualizovat!

(community_translated_from_language)