Alfa GTV Slabost startéru: Zkontrolujte tyto problémy s napájením

Jelikož jsem měl podobné problémy se startováním u své Alfy 159 2.2 JTS z roku 2008, vypadá to na klasický problém s nabíjecím systémem, který je třeba systematicky diagnostikovat. Hlavní příznaky odpovídají tomu, s čím jsem se setkal já: slabý výkon motoru startéru a několikanásobné pokusy potřebné k nastartování. V mém případě byl problém způsoben kombinací selhávajícího alternátoru a zkorodovaných svorek baterie. Prvním krokem by měla být kontrola napětí baterie multimetrem, a to jak při vypnutém, tak při běžícím motoru. Za chodu by měl nabíjecí systém ukazovat přibližně 14,4 V. V mém případě se ukázalo, že alternátor produkuje pouze 12,8 V, což svědčí o selhání regulátoru napětí. Klíčové oblasti, které je třeba prozkoumat: Ukázalo se, že elektrická závada je vážnější, než se původně zdálo, a vyžaduje výměnu alternátoru a vyčištění všech hlavních zemnících bodů. Kontrola zkratu také odhalila opotřebované vedení v blízkosti startéru, které způsobovalo problémy s přerušovaným připojením. Stojí za zmínku, že tyto příznaky často ukazují na více než jen na slabý akumulátor, obvykle se jedná o nabíjecí systém, který vykazuje počáteční známky poruchy.

(Přeloženo z Angličtina)

Navržené řešení fungovalo u mého GTV dokonale. Problém s poklesem napětí byl skutečně způsoben zkorodovanými svorkami baterie a selhávajícím alternátorem, přesně jak bylo popsáno. Po odstranění těchto problémů se výkon startéru výrazně zlepšil. Během opravy jsem zaznamenal dodatečné opotřebení kabeláže spínače zapalování. Poté, co jsem vše vyřešil, včetně důkladné kontroly zapojení pojistkové skříně, vůz pokaždé spolehlivě startuje. Bylo by užitečné vědět, kolik oprava ve vašem případě stála a zda jste měl od opravy nějaké problémy s elektrikou? Jen se chci ujistit, že jsem si na případnou budoucí údržbu připravil odpovídající rozpočet.

(Přeloženo z Angličtina)

Náklady na opravu mé Alfy dosáhly 290 eur, což pokrylo opravu silně vybité baterie a problém s nepřetržitým připojením svorky 30 plus. Od vyřešení těchto elektrických závad funguje nabíjecí systém bezchybně a bez dalších problémů. Stejně jako ve vaší situaci přispíval k problémům se startováním vadný spoj v pojistkové skříňce. Po důkladné diagnostice mechanik identifikoval a opravil zkrat, který vybíjel baterii. Startér nyní pokaždé perfektně naskočí. Pravidelná údržba součástí elektrického systému pomohla zabránit opakování situace. To zahrnuje udržování čistých svorek baterie a sledování výkonu alternátoru. Stojí za zmínku, že správná diagnostika problémů s nabíjecím systémem může v dlouhodobém horizontu ušetřit značné peníze tím, že zabrání poškození dalších elektrických komponent. Od opravy uplynulo již 18 měsíců bez jakýchkoli elektrických závad nebo problémů se startováním. Investice do správné diagnostiky a opravy se z hlediska spolehlivosti rozhodně vyplatila.

(Přeloženo z Angličtina)

Po provedení kompletní opravy vše fungovalo skvěle. Našel jsem nového mechanika, který se opravdu vyzná v elektrických systémech, jaký rozdíl oproti mému obvyklému člověku! Problém s poklesem napětí byl přesně takový, jaký navrhovali, a oprava problémů s napájením vše vyřešila. Oprava mě stála celkem 350 eur, což je trochu víc, než jsem čekal, ale stálo to za každý cent. Vyčistili zkorodované svorky baterie, vyměnili opotřebované vedení spínače zapalování a provedli kompletní kontrolu systému startéru. Zkrat, který našli u pojistkové skříňky, mohl způsobit větší problémy, kdyby se neopravil. Jsem opravdu rád, že jsem se nejdřív zeptal na radu tady. Auto teď startuje perfektně, pokaždé napoprvé. Už není potřeba žádných opakovaných pokusů. Od opravy uplynuly asi 3 měsíce a žádné problémy s elektřinou. Rozhodně jsem se poučil o pravidelné údržbě elektrické soustavy, je stejně důležitá jako výměna oleje.

(Přeloženo z Angličtina)